通過總結(jié)，我們可以更加深入地了解自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，從而更好地規(guī)劃未來的發(fā)展。寫總結(jié)時(shí)，可以適當(dāng)運(yùn)用一些具體的案例或事例，以增加可信度。以下是一些總結(jié)范文，體現(xiàn)了不同領(lǐng)域和層次的總結(jié)方式和思路。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇一
一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時(shí)間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求，這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對(duì)我的成長起了很大的積極推動(dòng)作用。
起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對(duì)不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上，一定要等工具間管理員核對(duì)并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。
總結(jié)。
剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識(shí)。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動(dòng)筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時(shí)耐心地對(duì)我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對(duì)飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會(huì)了我如何換頂燈、禁煙燈、343的.閱讀燈等，剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月，我對(duì)飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號(hào)位，右側(cè)為2號(hào)位；左紅右綠燈外側(cè)為1號(hào)位，內(nèi)側(cè)為2號(hào)位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。
時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨(dú)立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了，也可以獨(dú)立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等，還有很多??????，隨著時(shí)間的推移，我相信我會(huì)了解更多的東西，使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里，我會(huì)不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。
?公司行政部年終工作總結(jié)?實(shí)行人員聘用制度工作總結(jié)?縣政府辦公室秘書工作總結(jié)?20計(jì)生局依法行政工作總結(jié)?年公司總經(jīng)理工作總結(jié)?商務(wù)局2010年政務(wù)公開工作總結(jié)?2010年煙草協(xié)會(huì)工作總結(jié)?國土資源局2010年終工作總結(jié)。
查看更多。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我叫****，是來自美麗的四川九寨溝，是南京航空航天大學(xué)航空服務(wù)專業(yè)2014屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。
在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。
通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員,我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。
給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。
最后，再次感謝您，期待您的早日答復(fù)，祝單位興旺發(fā)達(dá)。
此致
敬禮!
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇三
貨運(yùn)保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以安全和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務(wù)運(yùn)營形勢(shì)良好，各類差錯(cuò)大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門20xx上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會(huì)一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。20xx上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)知識(shí)》、《消防知識(shí)》、《空防知識(shí)》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會(huì)討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以“組織嚴(yán)密、保障迅捷”為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時(shí)，20xx下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇四
時(shí)光荏苒，2014年已經(jīng)悄然離我們而去，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。一年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我嚴(yán)格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進(jìn)。
轉(zhuǎn)眼間2014年過去了，在過去的一年中我們是充實(shí)的，是喜悅的 是快樂的。這都與領(lǐng)導(dǎo)的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產(chǎn)指標(biāo)較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業(yè)的競爭中占有不小的優(yōu)勢(shì)。
班組是一個(gè)企業(yè)最基層，最活躍的生產(chǎn)組織，是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)各項(xiàng)工作的落腳點(diǎn)，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)，圍繞公司的安全是生產(chǎn)目標(biāo)年的車間管理工作，讓我深深體會(huì)到車間生產(chǎn)管理的基本職責(zé)就是搞好生產(chǎn)安排服務(wù)，適應(yīng)生產(chǎn)。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負(fù)的職責(zé)和應(yīng)盡的責(zé)任。因此，我時(shí)刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產(chǎn)安排，班組之間的協(xié)調(diào)，以及員工之間的溝通和服務(wù)工作。同時(shí)，我也體會(huì)到班組管理工作的復(fù)雜，每天需要面對(duì)和處理的方方面面。正是因?yàn)檫@些原因，為了彌補(bǔ)工作中的不足，我就此總結(jié)全年的生產(chǎn)安排情況，匯報(bào)如下：
2、生產(chǎn)任務(wù)完成后領(lǐng)導(dǎo)組織了車間員工的安全學(xué)習(xí)，組織了“反三違”安全知識(shí)競賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預(yù)案，從中讓我們深刻的認(rèn)識(shí)安全的重要性和生命的可貴性。
3、公司出現(xiàn)了生產(chǎn)和銷售渠道上的困難，經(jīng)過開會(huì)研究，討論出了新的方案，大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤?cè)ネ其N做出的產(chǎn)品，相信我們大家只要有信心，公司一定會(huì)好的。
4、其實(shí)我們的工作流程以及個(gè)人素質(zhì)，還是相當(dāng)落后。他們的主觀意志已及團(tuán)隊(duì)精神相當(dāng)落伍，使得在一線帶隊(duì)生產(chǎn)的管理人員背負(fù)著相當(dāng)大的壓力。這就使得我們?cè)诮窈蠛荛L的一段時(shí)間里，要真切地面對(duì)這個(gè)事實(shí)。要結(jié)合社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，幫助員工認(rèn)識(shí)自身的社會(huì)價(jià)值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發(fā)展奉獻(xiàn)力量。
5、隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰(zhàn)，新的發(fā)展方向，對(duì)我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認(rèn)為，作為班組管理人員，也必須適應(yīng)新的情況，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，效率意識(shí)，創(chuàng)新意識(shí)。努力做好車間生產(chǎn)安排工作，做一名稱職的班組管理人員。
6、9月份以來，天富發(fā)生幾起人身傷亡事故，集團(tuán)公司要求所屬各單
位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產(chǎn)班組，在排查、治理隱患中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)改善，避免事故發(fā)生。
為了提高班組建設(shè)的全面發(fā)展，完成班組各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，我們班組嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，并制定班組考核規(guī)則，從實(shí)際出發(fā)，落實(shí)到每一位班組成員，以調(diào)動(dòng)班組成員的積極性。隨著我們單位對(duì)生產(chǎn)崗位的考核制度的開展，班組成員也認(rèn)識(shí)到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機(jī)感，也促使我們?cè)诠ぷ髦幸訃?yán)格要求自己。
1、班組培訓(xùn)工作
（1）、組織全班組成員參加全廠運(yùn)規(guī)、安規(guī)考試，并取得優(yōu)異的成績；
（2）、組織全班組成員學(xué)習(xí)新設(shè)備的操作，鞏固單臺(tái)設(shè)備的操作；
（3）、定期抽查各個(gè)班組成員對(duì)設(shè)備的熟悉程度和操作方法；
（4）、根據(jù)每個(gè)班組成員的具體情況，制定關(guān)于每個(gè)班組成員的學(xué)習(xí)計(jì)劃。
2、班組管理工作
更好的平臺(tái)。
3、班組建設(shè)
（1）明確目標(biāo)計(jì)劃
按照公司或部門下達(dá)到本班組應(yīng)擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)安全、生產(chǎn)、經(jīng)營指標(biāo)結(jié)合本班組的實(shí)際情況制定班組目標(biāo)和完成計(jì)劃的具體措施，制定本班組月、周工作計(jì)劃并按計(jì)劃完成，未完成應(yīng)有說明或分析。各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)全面完成，確保各項(xiàng)指標(biāo)計(jì)劃完成記錄清楚。
（2）明確崗位職責(zé)
細(xì)化并建立健全班組崗位責(zé)任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責(zé)、權(quán)限和任務(wù)。使班組成員熟知本崗位職責(zé)內(nèi)容，同時(shí)保證各崗位每項(xiàng)工作都能找到明確的責(zé)任人。
（3）制度建設(shè)
嚴(yán)格執(zhí)行公司、部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。并結(jié)合班組實(shí)際情況立班組日常管理制度，包括勞動(dòng)紀(jì)律、獎(jiǎng)懲條例、安全管理、績效考核等。使班組的各項(xiàng)規(guī)章制度、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳等管理基礎(chǔ)工作，作到制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、分級(jí)管理、分工負(fù)責(zé)、定期檢查、嚴(yán)格考核。 ?建立績效考核要體現(xiàn)公平公開公正的原則，保證績效管理以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以事實(shí)為基準(zhǔn)，避免考核流于形式，以個(gè)人意志為主。
（4）班務(wù)管理
a、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實(shí)際相符。
b、班組管理分工明確，各項(xiàng)民主管理、班務(wù)管理項(xiàng)目分工到人， 人人熟知本人負(fù)責(zé)的管理事項(xiàng)，落實(shí)有效。
c、有班組考評(píng)、考核、獎(jiǎng)懲、先進(jìn)評(píng)選等規(guī)定，包括考核指標(biāo)、考核內(nèi)容、考核方法、公開的要求等。
1、班組制度執(zhí)行力度不夠。
2、班組新人員學(xué)習(xí)進(jìn)度不夠理想。
3、本班組責(zé)任區(qū)域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。
4、措施：
（1）加強(qiáng)班組制度垂直執(zhí)行力度，充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實(shí)責(zé)任制。
（2）加強(qiáng)培訓(xùn)工作，針對(duì)不同的人，采用不同的培訓(xùn)方式。班組培訓(xùn)盡量多角度、多方式。讓學(xué)習(xí)變得充滿生趣。
(3)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不做磨洋工。
接任班組主管的職務(wù)以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領(lǐng)導(dǎo)的信任，感謝大家對(duì)我工作大力的支持。特別是工作出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)給予的諒解和幫助，并且?guī)椭曳治鍪д`的原因，矯正錯(cuò)誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評(píng)和監(jiān)督，不斷完善自我，不斷進(jìn)步。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇五
對(duì)自身來說，寫好工作總結(jié)，可以從中有所啟迪，看到工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而進(jìn)一步明確今后前進(jìn)的方向。下面就是小編整理的航空公司總結(jié)，一起來看一下吧。
xx年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司xx年工作的總體思路和中心工作來開展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
----加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
----安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
----梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營品質(zhì)。
----努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
----全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
----成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。
----優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。
----積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
----對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
1、經(jīng)營考核指標(biāo)需調(diào)整。xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬，xx年預(yù)算為16.3萬?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應(yīng)增加。考慮到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇六
中文名稱:專業(yè)勤務(wù)符號(hào)表示軍人所擔(dān)負(fù)的勤務(wù)的識(shí)別標(biāo)志。圖案由單一或多種象征性圖形組成，一般用金屬或塑料制作，與領(lǐng)章、肩章或袖章配合使用，為領(lǐng)章、肩章或袖章的組成部分。
目錄解釋變化及發(fā)展解釋。
專業(yè)勤務(wù)符號(hào)現(xiàn)代世界各國軍隊(duì)多有專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，其種類多樣，規(guī)格不一，造型能反映專業(yè)勤務(wù)的特點(diǎn)。如以地球儀、圓規(guī)和三角板圖案表示測(cè)繪人員。中國人民解放軍于1955年實(shí)行軍銜制時(shí)，制定專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，區(qū)分為體工隊(duì)、軍需、軍法、軍醫(yī)、軍樂和技術(shù)符號(hào)等。如盾和劍表示軍法人員，紅十字表示軍醫(yī)，鉗子和扳手表示專業(yè)技術(shù)人員，古笙表示文工團(tuán)，劍表示體工等。1965年6月專業(yè)勤務(wù)符號(hào)隨軍銜制取消。1988年10月實(shí)行新的軍銜制，同時(shí)制定了專業(yè)技術(shù)符號(hào)，為金屬制品。由25毫米的“八一”紅五星、底襯是兩個(gè)交叉白色橢圓形電子軌跡組成的原子符號(hào)組成，原子符號(hào)寬和高各為20毫米。五星代表中國人民解放軍，原子符號(hào)表示科學(xué)技術(shù)。該專業(yè)技術(shù)符號(hào)一般佩帶在軍常服和制式襯衣衣領(lǐng)上。中國人民解放軍在55年――65年期間軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，基本分為軍官用（金色）和士兵用（銀色）期間一些勤務(wù)符號(hào)在1957年10月以前僅為軍官使用，例如軍醫(yī)軍需技術(shù)軍法等專業(yè)勤務(wù)符號(hào)。文工團(tuán)和體工隊(duì)在1958年以前為肩章符號(hào)，1958年以后增加領(lǐng)章用符號(hào)。1957年5月22日經(jīng)總參批準(zhǔn)全軍專業(yè)軍樂團(tuán)使用新增設(shè)的軍樂團(tuán)符號(hào)。
變化及發(fā)展。
隨著中國人民解放軍的不斷現(xiàn)代化，軍事裝備的不斷改進(jìn)，軍隊(duì)內(nèi)部的一些編制和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大的變化，一些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)不在適應(yīng)新的發(fā)展。例如：公安軍符號(hào)就曾隨軍種番號(hào)的撤消到恢復(fù)公安部隊(duì)，就經(jīng)歷兩次的使用。特別是60年以后，隨著軍隊(duì)建設(shè)的調(diào)整，新增設(shè)了不少兵種和專業(yè)符號(hào)例如建筑工程兵，水電工程，儀仗隊(duì)，軍博專業(yè)軍人等。由于中蘇交惡，原先使用的一些有蘇聯(lián)特色的符號(hào)也就不能在使用了。例如前蘇聯(lián)的`嘎斯汽車頭改為國產(chǎn)的解放牌卡車，和蘇軍使用相同的鐵道軍事交通符號(hào)，則被分劃為兩種符號(hào)。62年經(jīng)總參批準(zhǔn)9月起增設(shè)陸軍合成軍符號(hào)，樣式為鐮刀鐵錘和軍徽等等。1955年10月1日―1958年1月18日期間的各級(jí)軍官使用的領(lǐng)章上綴定各自的軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，以配合軍銜肩章使用。1958年―1965年期間的各級(jí)軍官在平時(shí)使用新增發(fā)的制式軍銜領(lǐng)章。以前軍官的軍兵種專業(yè)勤務(wù)領(lǐng)章和軍銜肩章改為節(jié)假日或重大儀式等場(chǎng)合穿著。士兵使用領(lǐng)章不變。以上這些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)都與1965年隨著軍銜制的撤消而取消。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇七
我們?cè)?0xx年年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細(xì)的工作計(jì)劃和工作目標(biāo)，以及相應(yīng)工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點(diǎn)：
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實(shí)安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓(xùn)，是出現(xiàn)最多的兩個(gè)字。針對(duì)上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識(shí)，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實(shí)到保持黨員先進(jìn)性教育中來，體現(xiàn)到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學(xué)習(xí)《黨章》活動(dòng)，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機(jī)，落實(shí)好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會(huì)要推動(dòng)班組安全文化建設(shè)，組織技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，提高員工的勞動(dòng)技能，進(jìn)一步推動(dòng)奉獻(xiàn)在崗位勞動(dòng)競賽活動(dòng)；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達(dá)”為內(nèi)容，開展飛行員安全文化實(shí)踐活動(dòng)；加強(qiáng)民主管理，落實(shí)民主管理制度；關(guān)心員工生活，搞好二必補(bǔ)五必問活動(dòng)，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團(tuán)組織繼續(xù)引導(dǎo)青年樹立正確的利益觀、價(jià)值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質(zhì)，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長搭建發(fā)展舞臺(tái)。同時(shí)，要把安全放在他們的各項(xiàng)活動(dòng)中。
總之，對(duì)于安全，一定要黨政工團(tuán)千方百計(jì)齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實(shí)。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實(shí)。一要抓好全員安全意識(shí)教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀(jì)的自覺性。二要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，通過嚴(yán)格落實(shí)“五嚴(yán)”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風(fēng)、業(yè)務(wù)上下功夫，培養(yǎng)“嚴(yán)、實(shí)、精、細(xì)”的工作作風(fēng)，特別是堅(jiān)決杜絕在駕駛艙吸煙、看報(bào)，加強(qiáng)駐外機(jī)組的管理，努力提高機(jī)長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風(fēng)和精神風(fēng)貌。三要抓好安全責(zé)任的落實(shí)，要把安全責(zé)任再逐級(jí)分解，落實(shí)到崗、落實(shí)到人。四是建立安全責(zé)任督察督辦制度，每項(xiàng)工作有布置，就有檢查、有總結(jié)。杜絕安全責(zé)任不落實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生。五要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，在作風(fēng)、廉潔自律、團(tuán)結(jié)協(xié)作、隊(duì)伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實(shí)績；堅(jiān)持民主集中制，增強(qiáng)班子整體合力；堅(jiān)持民主生活會(huì)制度，保證民主生活會(huì)的質(zhì)量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
要通過學(xué)習(xí)提高自己的認(rèn)知能力、競爭能力、應(yīng)變能力、和服務(wù)水平，才能不斷適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學(xué)好鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀和社會(huì)主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時(shí)傳達(dá)貫徹上級(jí)會(huì)議精神，學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準(zhǔn)則；今年，分公司將出臺(tái)《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時(shí)過夜站點(diǎn)運(yùn)行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊(cè)依據(jù)。飛行人員一定要強(qiáng)化手冊(cè)意識(shí)，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和技術(shù)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎(chǔ)，我們的目標(biāo)已經(jīng)明確，雖然飛行安全責(zé)任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重?fù)?dān)，正視困難和挑戰(zhàn)，認(rèn)清形勢(shì)，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部職工努力工作、積極進(jìn)取，圍繞安全中心，服務(wù)穩(wěn)定大局，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)而努力。
謝謝大家
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇八
47、港龍330、大韓330、747種豬運(yùn)輸?shù)却髾C(jī)型和重要運(yùn)輸保障任務(wù)，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：
一、上半年重點(diǎn)工作開展情況。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。**年上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)知識(shí)》、《消防知識(shí)》、《空防知識(shí)》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí)；與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱；全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會(huì)一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，上半年通訊報(bào)道了二十二篇，宣傳了部門好人好事和工作形象。
二、下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃。
在繼續(xù)鞏固上半年所取得工作成果的同時(shí)，下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：
1、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)；
5、持續(xù)推進(jìn)周培訓(xùn)制度，重點(diǎn)進(jìn)行《安全意識(shí)》、《服務(wù)意識(shí)》、《危險(xiǎn)品復(fù)訓(xùn)》、《崗位操作技能練兵》、《全貨機(jī)保障操作演練》、《應(yīng)急情況處置》、《防隱載》等方面的培訓(xùn)；同時(shí)以開展qc小組活動(dòng)為契機(jī)，組織全員參與qc質(zhì)量小組學(xué)習(xí)，使更多的員工了解qc，掌握qc，為qc服務(wù)，使qc管理成為常態(tài)化的管理工具，從而實(shí)現(xiàn)與地服公司要求全面對(duì)接--在地服層面推行全員參與的全面質(zhì)量管理。
4、隨著友和道通的貨運(yùn)量的提升以及特種貨物的增加，托盤車數(shù)量不夠，特別是二十英尺的大托盤車只有四個(gè)，目前已經(jīng)在滿負(fù)荷使用。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇九
機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位=個(gè)人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員所有工作任務(wù)，履行好×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：
一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)。
務(wù)員崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上作出對(duì)國家力所能及的貢獻(xiàn)。
二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢翙C(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。
二安檢服務(wù)與聯(lián)檢服務(wù)???????????????????????6三應(yīng)急處理與特殊運(yùn)輸???????????????????????10結(jié)論??????????????????????????????.12謝辭??????????????????????????????.13參考文獻(xiàn)?????????????????????????????.13機(jī)場(chǎng)地服工作的組成摘要：民航運(yùn)輸業(yè)的高質(zhì)量服務(wù)是其區(qū)別于其他運(yùn)輸方式的一個(gè)重要方面，但這種高質(zhì)量的服務(wù)不應(yīng)僅僅局限于空中，而應(yīng)從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種地面服務(wù)就屬于“地勤”的范疇了?！暗厍凇币辉~原本是民航系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)比較寬泛的概念，它是相對(duì)于“空勤”而言的所有地面服務(wù)工作的總稱。廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括機(jī)場(chǎng)、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。地勤服務(wù)的范圍限定在航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)企業(yè)為旅客提供的各種服務(wù)，如售票服務(wù)、通用服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、行李服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)等。
關(guān)鍵詞：地勤服務(wù)；航空運(yùn)輸；通用服務(wù)；安全檢查；
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。
《中國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》業(yè)經(jīng)xxx批準(zhǔn)頒布實(shí)施。規(guī)劃目標(biāo)是到2020年民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，初步形成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機(jī)場(chǎng)體系。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。我國第一部民用機(jī)場(chǎng)業(yè)的法規(guī)——《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，條例首次正式明確了民用機(jī)場(chǎng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施定位。
機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃明確提出了機(jī)場(chǎng)群的概念，將全國機(jī)場(chǎng)按五大機(jī)場(chǎng)群進(jìn)行優(yōu)化整合，這是我國民航發(fā)展史上的全新規(guī)劃理念。它的提出主要是基于對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下資源整合的重要性和經(jīng)濟(jì)全球化下提高我國機(jī)場(chǎng)整體競爭力的緊迫性的考慮。其基本思路是以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機(jī)場(chǎng)功能與規(guī)模，同時(shí)考慮航空運(yùn)輸合理化、國家地理、生態(tài)自然環(huán)境與國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求，合理劃定一定的地理區(qū)域并在此區(qū)域內(nèi)形成機(jī)場(chǎng)協(xié)同關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源，完善區(qū)域內(nèi)各機(jī)場(chǎng)功能定位，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)互動(dòng)，全方位發(fā)展的戰(zhàn)略格局。
一、民航地勤服務(wù)概論。
（一）民航地勤服務(wù)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。
《xxx招標(biāo)投標(biāo)法》由xxx第九屆全國xxx常務(wù)委員會(huì)第十一次會(huì)議于1999年8月30日通過，自2000年1月1日起施行。共六章六十八條。為了規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，保護(hù)國家利益和社公共利益以及招標(biāo)投標(biāo)當(dāng)事人的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證項(xiàng)目質(zhì)量，制定本法。1.航空公司大陸：中國東方航空公司、中國國際航空公司、中國南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、廈門航空、中國國航貨運(yùn)公司、長安航空、中國貨運(yùn)航空、中飛通用航空公司、中國郵政航空、中國聯(lián)合航空、中國新華航空、金鹿公務(wù)機(jī)(deerjet)、東星航空、貴州航空、華夏航空、翡翠貨運(yùn)航空、jetwincargoairline、奧凱航空、山東航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鷹聯(lián)航空、武漢航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空。
香港：香港華民航空(airhongkong)、國泰航空、港龍航空、香港航空(hongkongairline)（前中富航空）、heliservices、港聯(lián)航空(hongkongexpre)、jetaviationbusinejets、metrojet、甘泉航空(oasishongkongairlines)、wow亞洲。
澳門：澳門航空、jetasia、vivamacau(非凡航空)。
臺(tái)灣：復(fù)興航空公司、中華航空公司、遠(yuǎn)東航空公司、長榮航空公司、華信航空公司、立榮航空公司、德安航空公司。2.機(jī)場(chǎng)和航空公司的關(guān)系機(jī)場(chǎng)和航空公司潛在的合作領(lǐng)域可以分解為三個(gè)類型，即客流量、市場(chǎng)營銷和安全。
首先，以客流量為導(dǎo)向的合作是緊密機(jī)場(chǎng)和航空公司關(guān)系的最有效類型。合作的目標(biāo)包括通過改進(jìn)流程設(shè)計(jì)、減少接口、加強(qiáng)溝通來優(yōu)化航空公司的業(yè)務(wù)流程。為實(shí)現(xiàn)雙贏，航空公司和機(jī)場(chǎng)必須在這些方面重新設(shè)計(jì)，并且通過長期的合作協(xié)議進(jìn)行協(xié)調(diào)。同時(shí)，合作協(xié)議還應(yīng)當(dāng)保證合作雙方愿意進(jìn)行特定的投資、開展與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的工作等?？赡芎献鞯膬?nèi)容范圍廣泛，包括以低廉的成本對(duì)流程和信息溝通進(jìn)行修改，以及進(jìn)行資本集約型基礎(chǔ)設(shè)施的投資等。其次，盡管市場(chǎng)營銷業(yè)務(wù)相對(duì)來說易于規(guī)劃，但航空公司與機(jī)場(chǎng)間以市場(chǎng)營銷為導(dǎo)向的合作重點(diǎn)主要放在企業(yè)形象的宣傳上。再次，航空公司和機(jī)場(chǎng)之間以安全為導(dǎo)向的合作很重要，但不需要合作雙方做出長期的承諾，因此其本質(zhì)不是戰(zhàn)略性的。3.地勤服務(wù)人員地勤人員的構(gòu)成，地勤人員主要由機(jī)場(chǎng)與航空公司兩部分人員組成。地勤人員主要分類，包括應(yīng)有職務(wù)如：秘書．會(huì)計(jì)．it，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務(wù)部門．航空貨運(yùn)部門等等．都屬于地勤人員。
工作內(nèi)容：在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)（國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī)）、安檢、vip客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機(jī)降落、運(yùn)行車輛?？课恢玫?。vip客服是指各大航空公司設(shè)在機(jī)場(chǎng)為會(huì)員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機(jī)是貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購票至登機(jī)一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員。一般來說，國內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅xxx到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。
地勤人員是航空公司對(duì)旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。
（二）售票服務(wù)。
1.訂座服務(wù)以及訂座和出票的其他規(guī)定訂座：出國人員為保證如期飛行，最好到航空公司售票處當(dāng)面訂座，如你擬乘坐的航班座位已滿，又不可能改變時(shí)間，你可申請(qǐng)列為候補(bǔ)，前兩天下午到售票處購票。購票：定妥座位后，應(yīng)按規(guī)定期限持護(hù)照、簽證、定座單、支票、中國銀行出具的專購買機(jī)票用的外匯證明，自費(fèi)者還需帶入學(xué)通知書復(fù)印件，單位介紹信，審核機(jī)構(gòu)證明，中國銀行購票證明（可用人民幣證明）以及外幣等，自費(fèi)出國（留學(xué)或探親）購買中國民航國際航班機(jī)票者，只要在定座時(shí)申明是自費(fèi)出國，即可享受一定折扣。但如果去美國，加拿大就必須在飛機(jī)起飛前21－7天內(nèi)定座和購票，否則就不能享受折扣，同購票后不能改期或改變航班，否則按退票處理，如因故退票要收50%的退票費(fèi)，所以在購票時(shí)必須詢問清。
（三）通用服務(wù)。
《xxx政府采購法》由xxx第九屆全國xxx常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議于2002年6月29日通過，自2003年1月1日起開始施行。政府采購法是針對(duì)政府采購的專門性法規(guī)。政府采購制度是公共財(cái)重要組成部分,是加強(qiáng)財(cái)政支出管理的一項(xiàng)有效措施。政府采購法是規(guī)定政府采購制度、規(guī)范政府采購行為、實(shí)行政府采購監(jiān)督的法。1.地面交通服務(wù)和安全地面交通是指在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)的航空器和車輛的活動(dòng)，包括在機(jī)場(chǎng)附近和起落航線上飛行的所有航空器。機(jī)場(chǎng)不可能獨(dú)立存在。它需要依靠大型的水陸運(yùn)輸系統(tǒng)，使旅客能夠往返機(jī)場(chǎng)、在機(jī)場(chǎng)停放車輛和前往機(jī)場(chǎng)各處。提到機(jī)場(chǎng)時(shí)，雖然您首先想到的是空中旅行，但實(shí)際上地面交通對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營相當(dāng)重要。機(jī)場(chǎng)是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分，大型城市為了保證機(jī)場(chǎng)交通的通暢都修建了從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運(yùn)時(shí)，要把機(jī)場(chǎng)到火車站和港口的路線同時(shí)考慮在內(nèi)。此外，機(jī)場(chǎng)還須建有大面積的停車場(chǎng)以及相應(yīng)的內(nèi)部通道、航空運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位不斷提高。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十
為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成20xx年質(zhì)量管理中心各項(xiàng)工作任務(wù)，本人嚴(yán)格按年初工作計(jì)劃有序開展各項(xiàng)工作，現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)及20xx年工作計(jì)劃總結(jié)如下：
一、20xx年工作重點(diǎn)業(yè)績總結(jié)。
1.指標(biāo)分解。為嚴(yán)格完成部門20xx年工作指標(biāo)，配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估，部門安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。
2.質(zhì)量報(bào)表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報(bào)表，配合完成10、11、12月度質(zhì)量報(bào)表，所有安全指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，各項(xiàng)任務(wù)全部完成。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控部門危險(xiǎn)源，全年新增危險(xiǎn)源13條，組織開展5個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目，完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目開展數(shù)量未達(dá)到公司要求的.每月開展一個(gè)項(xiàng)目。
4.安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動(dòng)，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。全部按計(jì)劃完成任務(wù)。
5.事件調(diào)查。為有效提升部門質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個(gè)事件調(diào)查。能夠按時(shí)完成相關(guān)事件的調(diào)查。
6.質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門年度專項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)完成情況，年度開展貨物運(yùn)輸?shù)臋z查、航前準(zhǔn)備監(jiān)察等，完成率100%。
二、問題與不足。
1.對(duì)質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2.業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。
3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。
三、20xx年工作計(jì)劃。
1.指標(biāo)分解。為全面落實(shí)部門20xx年工作指標(biāo)，全力配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估。
2.質(zhì)量報(bào)表。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時(shí)完成上月的質(zhì)量報(bào)表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)更新部門危險(xiǎn)源，監(jiān)控各崗位按時(shí)、按量完成主動(dòng)數(shù)據(jù)的匯報(bào)；按公司要求及時(shí)完成部門的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目。
4.安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)。
月、安全調(diào)研活動(dòng)，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。
5.市場(chǎng)調(diào)研。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等，適時(shí)開展市場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。
6.服務(wù)監(jiān)察。
重點(diǎn)對(duì)地面服務(wù)及空中服務(wù)開展專項(xiàng)監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務(wù)品質(zhì)。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十一
以《地理課程標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，努力使每一個(gè)學(xué)生通過學(xué)習(xí)地理，能夠?qū)Φ乩碇R(shí)有更深入的理解，能夠?qū)窈蟮膶W(xué)習(xí)方向有更多的思考；能夠在探究能力、學(xué)習(xí)能力和解決問題能力方面有更多的發(fā)展；能夠在責(zé)任感、合作精神和創(chuàng)新意識(shí)等方面得到提高。通過學(xué)習(xí)與學(xué)生生活密切聯(lián)系的地理知識(shí)，傳達(dá)地理思想，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)地理的興趣和初步能力。
二、情況分析。
初中階段學(xué)生的認(rèn)知水平已進(jìn)入到由形象思維向抽象思維發(fā)展的階段，具有一定的抽象思維能力和初步的系統(tǒng)思維能力，因而可結(jié)合有關(guān)學(xué)科的知識(shí)和方法，引導(dǎo)學(xué)生從社會(huì)生活實(shí)際出發(fā)，學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)和提出問題，分析和解決問題。
我所任教的班級(jí)是我校初二級(jí)。初二學(xué)生從思維發(fā)展來看，已有較大飛躍，學(xué)習(xí)過程中多些穩(wěn)定因素，個(gè)別學(xué)生由于學(xué)習(xí)習(xí)慣較差，課堂中會(huì)出現(xiàn)注意力不集中、講話等違反課堂紀(jì)律的現(xiàn)象，但總體來看學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性還是有的，作業(yè)也能及時(shí)準(zhǔn)確地完成。
三、教材分析。
該教材針對(duì)初中生的特點(diǎn)，設(shè)置了多個(gè)學(xué)生活動(dòng)，同時(shí)還有課外讀物及小資料對(duì)學(xué)生的知識(shí)面的拓展起積極作用，同時(shí)活動(dòng)又有利于學(xué)生主體作用的發(fā)揮。
本冊(cè)內(nèi)容共分五章：
第五章中國的地理差異——本章是中國區(qū)域地理的開篇，上承中國地理總論部分，下啟中國地理區(qū)域部分。在前四章講述中國地理概況、自然環(huán)境、自然資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，本章將進(jìn)一步闡述我國不同地區(qū)的地理差異。要求我們從宏觀上把握區(qū)域地理的概況，認(rèn)識(shí)各地區(qū)的地理差異，為學(xué)好分區(qū)地理打下基礎(chǔ)。
第六章認(rèn)識(shí)省級(jí)區(qū)域——我國的省級(jí)行政區(qū)域，包括省、自治區(qū)、直轄市和特別行政區(qū)在內(nèi)，一共有34個(gè)。其中，北京是我們偉大祖國的首都得全國的政治文化中心，香港和澳門是剛回歸祖國的特別行政區(qū)，實(shí)行特殊的社會(huì)制度；臺(tái)灣是祖國的神圣領(lǐng)土，是祖國神圣領(lǐng)土不可分割的一部分；新疆是西部開發(fā)的重要陣地，是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要組成部分。
第七章認(rèn)識(shí)省內(nèi)區(qū)域——在我國各省級(jí)區(qū)域內(nèi)部，在自然、人文或經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，形成了一些富有特色的地理單元。它們各有特色、異彩紛呈，如廣東的珠江三角洲是我國改革開放的前沿，那里自然條件優(yōu)越，極具人才優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是獨(dú)占第一；再如云南的西雙版納，那里山清水秀、鳥語花香，是典型的熱帶植物王國。
風(fēng)格迥異，又各具特色。
第九章走向世界的中國——中國，這只騰飛于世界的東方巨龍下以嶄新的姿態(tài)翱翔于天宇、走向世界。
四、教學(xué)設(shè)想：
1、抓好常規(guī)地理課堂教學(xué)。認(rèn)真?zhèn)浜妹恳还?jié)課，努力講好每一節(jié)課；保障每節(jié)一練，做到全批全改。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)新課標(biāo)理論，領(lǐng)會(huì)新課標(biāo)精髓，用科學(xué)的理論指導(dǎo)教學(xué)實(shí)踐。
3、充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，切實(shí)做好地課備課資料的收集，整理工作，為地理課件的制作準(zhǔn)備充分的素材。
4、強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的鞏固，重視知識(shí)點(diǎn)與時(shí)事地理的結(jié)合，進(jìn)行全方位的開放性試題訓(xùn)練。
五、具體措施。
l、鉆研教學(xué)大綱，訂好教學(xué)工作計(jì)劃。
2、教學(xué)目標(biāo)明確，每節(jié)課要緊緊圍繞目標(biāo)進(jìn)行。
3、做到分清主次，突出重點(diǎn)，分散難點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，詳略得當(dāng)，快慢適中。
4、要重視對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想教育，對(duì)學(xué)生進(jìn)行辯證唯物主義和愛國主義教育。
5、注意教學(xué)方法得當(dāng)。對(duì)不同的內(nèi)容靈活選用恰當(dāng)?shù)慕谭?，在教學(xué)中要大膽探索，勇于創(chuàng)新。
6、精心選擇作業(yè)，認(rèn)真批改作業(yè)。
7、通過測(cè)驗(yàn)及時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。六、進(jìn)度安排。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十二
一、職業(yè)生涯規(guī)劃書基本步驟：
每個(gè)人都渴望成功，但并非都能如愿。了解自己、有堅(jiān)定的奮斗目標(biāo)，并按照情況的變化及時(shí)調(diào)整自己的計(jì)劃，才有可能實(shí)現(xiàn)成功的愿望。這就需要進(jìn)行職業(yè)生涯的自我規(guī)劃。職業(yè)生涯規(guī)劃的步驟是：
1、自我評(píng)估：
自我評(píng)估包括對(duì)自己的興趣、特長、性格的了解，也包括對(duì)自己的學(xué)識(shí)、技能、智商、情商的測(cè)試，以及對(duì)自己思維方式、思維方法、道德水準(zhǔn)的評(píng)價(jià)等等。自我評(píng)估的目的，是認(rèn)識(shí)自己、了解自己，從而對(duì)自己所適合的職業(yè)和職業(yè)生涯目標(biāo)做出合理的抉擇。
2、職業(yè)生涯機(jī)會(huì)的評(píng)估：
職業(yè)生涯機(jī)會(huì)的評(píng)估，主要是評(píng)估周邊各種環(huán)境因素對(duì)自己職業(yè)生涯發(fā)展的影響。在制定個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃時(shí)，要充分了解所處環(huán)境的特點(diǎn)、掌握職業(yè)環(huán)境的發(fā)展變化情況、明確自己在這個(gè)環(huán)境中的地位以及環(huán)境對(duì)自己提出的要求和創(chuàng)造的條件等等。只有對(duì)環(huán)境因素充分了解和把握，才能做到在復(fù)雜的環(huán)境中避害趨利，使自己的職業(yè)生涯規(guī)劃具有實(shí)際意義。環(huán)境因素評(píng)估主要包括：組織環(huán)境、政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
3、確定職業(yè)發(fā)展目標(biāo)：
俗話說：“志不立，天下無可成之事?！绷⒅臼侨松钠鹋茳c(diǎn)，反映著一個(gè)人的理想、胸懷、情趣和價(jià)值觀。在準(zhǔn)確地對(duì)自己和環(huán)境做出了評(píng)估之后，可以確定適合自己、有實(shí)現(xiàn)可能的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)。在確定職業(yè)發(fā)展的目標(biāo)時(shí)要注意自己性格、興趣、特長與選定職業(yè)的比配，更重要的是考察自己所處的內(nèi)外環(huán)境與職業(yè)目標(biāo)是否相適應(yīng)，不能妄自菲薄，也不能好高騖遠(yuǎn)。合理、可行的職業(yè)生涯目標(biāo)的確立決定了職業(yè)發(fā)展中的行為和結(jié)果，是制定職業(yè)生涯規(guī)劃的關(guān)鍵。
4、選擇職業(yè)生涯發(fā)展路線：
在職業(yè)目標(biāo)確定后，向哪一路線發(fā)展，如是走技術(shù)路線，還是管理路線，是走技術(shù)+管理即技術(shù)管理路線，還是先走技術(shù)路線、再走管理路線等，此時(shí)要做出選擇。由于發(fā)展路線不同，對(duì)職業(yè)發(fā)展的要求也不同。因此，在職業(yè)生涯規(guī)劃中，必須對(duì)發(fā)展路線做出抉擇，以便及時(shí)調(diào)整自己的學(xué)習(xí)、工作以及各種行動(dòng)措施沿著預(yù)定的方向前進(jìn)。
5、制定職業(yè)生涯行動(dòng)計(jì)劃與措施：
在確定了職業(yè)生涯的終極目標(biāo)并選定職業(yè)發(fā)展的路線后，行動(dòng)便成了關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。這里所指的行動(dòng)，是指落實(shí)目標(biāo)的具體措施，主要包括工作、培訓(xùn)、教育、輪崗等方面的措施。對(duì)應(yīng)自己行動(dòng)計(jì)劃可將職業(yè)目標(biāo)進(jìn)行分解，即分解為短期目標(biāo)、中期目標(biāo)和長期目標(biāo)，其中短期目標(biāo)可分為日目標(biāo)、周目標(biāo)、月目標(biāo)、年目標(biāo)，中期目標(biāo)一般為三至五年；長期目標(biāo)為五至十年。分解后的目標(biāo)有利于跟蹤檢查，同時(shí)可以根據(jù)環(huán)境變化制定和調(diào)整短期行動(dòng)計(jì)劃，并針對(duì)具體計(jì)劃目標(biāo)采取有效措施。職業(yè)生涯中的措施主要指為達(dá)成既定目標(biāo)，在提高工作效率、學(xué)習(xí)知識(shí)、掌握技能、開發(fā)潛能等方面選用的方法。行動(dòng)計(jì)劃要對(duì)應(yīng)相應(yīng)的.措施，要層層分解、具體落實(shí)，細(xì)致的計(jì)劃與措施便于進(jìn)行定時(shí)檢查和及時(shí)調(diào)整。
6、評(píng)估與回饋：
影響職業(yè)生涯規(guī)劃的因素很多，有的變化因素是可以預(yù)測(cè)的，而有的變化因素難以預(yù)測(cè)。在此狀態(tài)下，要使職業(yè)生涯規(guī)劃行之有效，就必須不斷地對(duì)職業(yè)生涯規(guī)劃執(zhí)行情況進(jìn)行評(píng)估。首先，要對(duì)年度目標(biāo)的執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)，確定哪些目標(biāo)已按計(jì)劃完成，哪些目標(biāo)未完成。然后，對(duì)未完成目標(biāo)進(jìn)行分析，找出未完成原因及發(fā)展障礙，制定相應(yīng)解決障礙的對(duì)策及方法。最后，依據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)下年的計(jì)劃進(jìn)行修訂與完善。如果有必要，也可考慮對(duì)職業(yè)目標(biāo)和路線進(jìn)行修正，但一定要謹(jǐn)慎考慮。
二、職業(yè)生涯規(guī)劃書十個(gè)基本原則：
1、清晰性原則：考慮目標(biāo)措施要清晰明確，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的步驟在直截了當(dāng)。
2、變動(dòng)性原則：目標(biāo)或措施具有彈性或緩沖性，能依據(jù)環(huán)境的變化而調(diào)整。
3、一致性原則：主要目標(biāo)與分目標(biāo)要一致，目標(biāo)與措施要一致，個(gè)人目標(biāo)與組織發(fā)展目標(biāo)在一致。
4、挑戰(zhàn)性原則：目標(biāo)與措施是否具有挑戰(zhàn)性，還是僅保持其原來狀況而已。
5、激勵(lì)性原則：目標(biāo)是否符合自己的性格、興趣和特長，是否能對(duì)自己產(chǎn)生內(nèi)在激勵(lì)作用。
6、合作性原則：個(gè)人的目標(biāo)與他人的目標(biāo)是否具有合作性與協(xié)調(diào)性。
7、全程原則：擬定生涯規(guī)劃時(shí)必須考慮到生涯發(fā)展的整個(gè)歷程，作全程的考慮。
8、具體原則：生涯規(guī)劃各階段的路線劃分與安排，必須具體可行。
9、實(shí)際原則：實(shí)現(xiàn)生涯目標(biāo)的途徑很多，在作規(guī)劃時(shí)必須要考慮到自己的特質(zhì)、社會(huì)環(huán)境、組織環(huán)境以及其它相關(guān)的因素，選擇確定可行的途徑。
10、可評(píng)量原則：規(guī)劃的設(shè)計(jì)應(yīng)有明確的時(shí)間限制或標(biāo)準(zhǔn)，一評(píng)量、檢查，使自己隨時(shí)掌握?qǐng)?zhí)行狀況，并為規(guī)劃的提供參考的依據(jù)。
三、職業(yè)生涯規(guī)劃書寫作格式、要求：
1、格式：以論文格式對(duì)自己的職業(yè)生涯規(guī)劃做全面、詳細(xì)的分析和闡述。
2、基本內(nèi)容要：
（1）扉頁：包括題目、目錄、姓名及基本情況介紹、年限、起止日期等；
（2）職業(yè)方向及總體目標(biāo)；
（3）社會(huì)環(huán)境分析結(jié)果：包括對(duì)政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、法律環(huán)境、職業(yè)環(huán)境的分析；
（4）組織分析結(jié)果：對(duì)行業(yè)、組織制度、組織文化、組織運(yùn)行機(jī)制、發(fā)展領(lǐng)域等的分析；
（5）自我分析：對(duì)家庭因素、學(xué)校因素、自身?xiàng)l件及性格、潛力等的測(cè)評(píng)結(jié)果；
（6）角色及其建議：記錄對(duì)自己職業(yè)生涯影響最大的一些人的建議；
（7）目標(biāo)定位以及目標(biāo)的分解和組合：發(fā)展策略、發(fā)展路徑；
（8）成功的標(biāo)準(zhǔn)；
（9）差距：即自身現(xiàn)實(shí)狀況與要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)之間的差距；
（10）縮小差距的方法及實(shí)施計(jì)劃和方案；
（11）評(píng)估調(diào)整預(yù)測(cè)：評(píng)估的內(nèi)容、評(píng)估的時(shí)間、規(guī)劃調(diào)整的原則。
3、撰寫的基本要求：
（1）資料翔實(shí)，步驟齊全；
（2）論證有據(jù)，分析到位；
（3）言簡意賅、結(jié)構(gòu)緊湊，重點(diǎn)突出、邏輯嚴(yán)密；
（4）目標(biāo)明確，合理適中；
（5）分解合理，組合科學(xué)，措施具體；
（6）格式清晰，圖文并茂。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十三
作為一名帶班時(shí)間不長的乘務(wù)長，通過這幾個(gè)月的工作，乘務(wù)長作為航空公司最基層的管理者，要嚴(yán)于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上苦于鉆研，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)通告，熟悉和掌握工作標(biāo)準(zhǔn)，在工作中自律自重，只有用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)組員，才能使乘務(wù)員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務(wù)長的管理直接影響著服務(wù)的質(zhì)量，因此對(duì)于今后管理工作的順利展開。
在這一段學(xué)習(xí)工作中，有時(shí)難免會(huì)遇到航班延誤的情況，我牢記領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)為方針，遵從耐心為宗旨，及時(shí)傳遞信息和傾聽抱怨，設(shè)身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時(shí)消除旅客的不滿情緒。在實(shí)際的工作中，我總結(jié)出以下服務(wù)理念。
乘務(wù)長應(yīng)具備仔細(xì)的觀察能力，一定要會(huì)辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務(wù)員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對(duì)待每個(gè)組員。對(duì)于新的學(xué)員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵(lì)她們，學(xué)會(huì)贊美她們，當(dāng)然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應(yīng)。出現(xiàn)航班延誤我會(huì)在第一時(shí)間通知大家，絕不拖延時(shí)間，避免乘客因?yàn)闆]有及時(shí)獲得消息而有所煩躁。
同事堅(jiān)持服務(wù)到位，對(duì)于旅客的需要盡量滿足，實(shí)在不能滿足的我也會(huì)做好解釋工作，用自己真誠的工作態(tài)度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
通過這幾個(gè)月的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十四
青島航空開展節(jié)能減排工作，不僅是為了節(jié)油節(jié)電節(jié)成本，更是為了保護(hù)環(huán)境履行肩上沉甸甸的社會(huì)責(zé)任。近年來，青島航空公司建立完善組織機(jī)制、有力規(guī)范項(xiàng)目管理、全面建立能耗監(jiān)控、持續(xù)優(yōu)化獎(jiǎng)勵(lì)方案、深入宣貫節(jié)能文化，取得了一定的節(jié)能成效。在“節(jié)能減排宣傳周”這個(gè)特殊的日子里，我們回顧青島航空近年來節(jié)能減排的工作情況，同時(shí)也是為那些在業(yè)務(wù)操作中努力降低能耗、在自身崗位上踏實(shí)節(jié)能減排的廣大民航人點(diǎn)贊。
一、節(jié)能減排工作概況。
節(jié)能減排是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略舉措，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。公司高度始終重視節(jié)能減排工作，建立了完善而高效的組織機(jī)制，由總經(jīng)理親自掛帥節(jié)能減排委員會(huì)，下設(shè)飛行運(yùn)行節(jié)能、機(jī)務(wù)節(jié)能、地面節(jié)能、綜合協(xié)調(diào)四個(gè)專業(yè)小組，由公司六位王景民、蔡城堡、黃火灶、林朝陽、周衛(wèi)東、于志強(qiáng)副總分別牽頭開展飛行、運(yùn)行、機(jī)務(wù)、建筑設(shè)備、特種車輛、政策機(jī)制等方面節(jié)能減排工作；同時(shí)在計(jì)財(cái)部設(shè)立公司節(jié)能減排辦，負(fù)責(zé)節(jié)能項(xiàng)目組織、節(jié)能考核、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等組織工作。
面對(duì)日益復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，青島航空通過科學(xué)制訂飛行計(jì)劃、積極協(xié)調(diào)航線直飛、大力推廣節(jié)油操作、精心維護(hù)飛發(fā)性能、細(xì)致做好減阻減重，取得了明顯的成效。2017年至今，青島航空小時(shí)油耗降低了3.6%，僅2018年便實(shí)現(xiàn)節(jié)油4.9萬噸，節(jié)電212萬度，節(jié)支3.0億元。
二、“三位一體”的節(jié)能減排管理體系。
工作有成效，機(jī)制最重要。經(jīng)長期的探索，青島航空逐步形成了項(xiàng)目管理、能耗監(jiān)控、文化宣貫“三位一體”的節(jié)能減排管理體系。這也是公司節(jié)能減排工作持續(xù)推進(jìn)并不斷深化的內(nèi)生動(dòng)力源泉。
（一）項(xiàng)目管理到位。
節(jié)能減排工作的關(guān)鍵不在于機(jī)制設(shè)計(jì)，也不在于技術(shù)創(chuàng)新，而在項(xiàng)目扎扎實(shí)實(shí)不打折扣地落地實(shí)施、見到實(shí)效。為此，青島航空明確了以節(jié)能項(xiàng)目為抓手，“推項(xiàng)目、見實(shí)效”的管理思路，圍繞節(jié)能減排項(xiàng)目做到“年初有計(jì)劃、年中有跟蹤、年末有考核”，實(shí)現(xiàn)以計(jì)劃統(tǒng)籌、以績效引導(dǎo)、以管理推進(jìn)的全閉環(huán)管理。
與各業(yè)務(wù)單位從業(yè)務(wù)操作出發(fā)自主上報(bào)相結(jié)合，內(nèi)外并取是指除內(nèi)部研究挖潛外，還與波音、ge等專業(yè)油耗管理服務(wù)商密切溝通，學(xué)習(xí)引入國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。今年，經(jīng)“上下兼顧、內(nèi)外并取”，青島航空發(fā)布年度節(jié)能減排項(xiàng)目56項(xiàng)，涉及飛行、運(yùn)行控制、地面保障、機(jī)務(wù)維修、信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)、文化宣貫等七大方面。
第二，年中有跟蹤。為了讓計(jì)劃由紙面落到地面，推動(dòng)項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施，青島航空建立了行之有效的項(xiàng)目跟蹤機(jī)制，季度全面通報(bào)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展和指標(biāo)完成情況，并依據(jù)“青島航空節(jié)能指標(biāo)字典”，準(zhǔn)確評(píng)估項(xiàng)目節(jié)能量。此外，還根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施和行業(yè)動(dòng)態(tài)靈活調(diào)整計(jì)劃，鼓勵(lì)新增項(xiàng)目。今年一季度，運(yùn)指部和飛機(jī)維修工程部便主動(dòng)申報(bào)，新增廈門離場(chǎng)航路優(yōu)化協(xié)調(diào)和apu油耗數(shù)據(jù)開發(fā)兩個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)，經(jīng)成效評(píng)估，科學(xué)加注飲用水，發(fā)動(dòng)機(jī)水洗優(yōu)化、推廣延長燃油沉淀排放和b787有利高度協(xié)調(diào)等4個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目也均取得了突破性進(jìn)展。
第三，年末有考核。對(duì)于節(jié)能減排工作而言，飛行員是主力，公司全員是合力。為了激發(fā)廣大員工的積極性，青島航空除了行業(yè)普遍的飛行節(jié)油獎(jiǎng)外，還專門設(shè)立節(jié)能減排專項(xiàng)獎(jiǎng)對(duì)參與實(shí)施各節(jié)能減排項(xiàng)目的地面員工給予獎(jiǎng)勵(lì)。為體現(xiàn)節(jié)能導(dǎo)向，獎(jiǎng)勵(lì)金額在與節(jié)能量完全掛鉤的基礎(chǔ)上，綜合考慮了項(xiàng)目創(chuàng)新系數(shù)、難度系數(shù)和效益系數(shù)，鼓勵(lì)大家挖掘節(jié)能潛力，加大節(jié)能投入，主動(dòng)考慮節(jié)能產(chǎn)投比，真正實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能有獎(jiǎng)、多節(jié)多獎(jiǎng)”。此外，青島航空司還在績效考核中引入航段平均油耗指標(biāo)，由飛行部、運(yùn)行指揮部等相關(guān)部門共擔(dān)，引導(dǎo)各部門不僅“自掃門前雪”實(shí)施好自己的項(xiàng)目，也要密切配合，共同為降低公司總體油耗而不懈努力。
通過扎扎實(shí)實(shí)的項(xiàng)目管理，僅今年一季度，公司便實(shí)現(xiàn)節(jié)油1.3萬噸，同比提升23%，實(shí)現(xiàn)節(jié)支5300萬元。
（二）能耗監(jiān)控到位。
無規(guī)矩不成方圓，無數(shù)據(jù)不成管理。油耗的準(zhǔn)確計(jì)量不僅是成本管理的需要，也是節(jié)能減排項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、成效評(píng)估、持續(xù)優(yōu)化的重要依據(jù)。公司充分重視能耗數(shù)據(jù)工作，搭建了能耗數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)、分析、應(yīng)用的完整數(shù)據(jù)鏈。首先，計(jì)財(cái)部每月發(fā)布公司能耗監(jiān)控表，不僅統(tǒng)計(jì)跟蹤公司水、電、汽油等各項(xiàng)能耗水平，更重要的是實(shí)現(xiàn)對(duì)每架飛機(jī)、每個(gè)航段、每名機(jī)長油耗水平的持續(xù)監(jiān)控分析。其次，借助精細(xì)化的油耗數(shù)據(jù)深入分析公司機(jī)型結(jié)構(gòu)、航段距離、機(jī)齡、載運(yùn)率等因素對(duì)油耗水平的影響，努力尋找節(jié)能空間。同時(shí)，不僅分析油耗變化的情況，還借助airfase平臺(tái)從飛機(jī)飛行狀態(tài)和飛行員操作上找原因、想辦法。最終，通過計(jì)財(cái)、運(yùn)指、飛行、機(jī)務(wù)等組成的節(jié)油核心小組例會(huì)機(jī)制，共同分析指標(biāo)異動(dòng)原因，探討提出業(yè)務(wù)改進(jìn)解決方案，通過以上“監(jiān)控、分析、研判、應(yīng)用”四個(gè)步驟，讓能耗數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)中來，最終回到業(yè)務(wù)去，不僅有分析，還要有提升。
（三）文化宣貫到位。
慣、合理調(diào)節(jié)班車空調(diào)溫度，這在一定程度上表明青島航空“人人節(jié)能，主動(dòng)節(jié)能”的文化氛圍已悄然形成。
三、節(jié)能減排工作開展情況。
在“三位一體”節(jié)能減排管理下，公司節(jié)能減排工作主要呈現(xiàn)出“勇于創(chuàng)新、精益求精、全員參與”的特點(diǎn)。
（一）勇于創(chuàng)新求突破。
項(xiàng)目，同時(shí)優(yōu)化專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，對(duì)創(chuàng)新項(xiàng)目的獎(jiǎng)勵(lì)幅度最高可達(dá)傳統(tǒng)項(xiàng)目的兩倍。通過“計(jì)劃要求、績效引導(dǎo)”，2018年以來，公司創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)到48項(xiàng)，占項(xiàng)目總數(shù)的45%，其中有不少是具有“青島航空特色”的節(jié)能創(chuàng)新。
第一，行業(yè)首創(chuàng)的氣象預(yù)報(bào)信息平臺(tái)。經(jīng)測(cè)算，一個(gè)備降航班需多消耗4.1噸航油，如何能夠減少備降呢？全面的氣象數(shù)據(jù)和準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)是減少航班備降的基礎(chǔ)。為此，運(yùn)指部率先打破橫向壁壘，與地方氣象局、民航空管氣象臺(tái)等外單位積極協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，通過自主研發(fā)建立了業(yè)內(nèi)首個(gè)集氣象產(chǎn)品、氣象資料、氣象圖表于一體的航空氣象網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。利用該平臺(tái)，青島航空實(shí)現(xiàn)了在最大范圍內(nèi)，用最短時(shí)間讓飛行員、簽派員以及其他運(yùn)行人員共享氣象信息，為航班的放行決策提供快捷全面的支持。在該系統(tǒng)的支持下，青島航空去年有效減免航班備降382班，僅直接運(yùn)行成本就為公司節(jié)約970萬元。同時(shí)，運(yùn)指部還利用該平臺(tái)開通了“青島航空小飛象”微信公眾服務(wù)號(hào)，將氣象信息服務(wù)拓展行業(yè)、社會(huì)，獲得了業(yè)內(nèi)人士及旅客的廣泛好評(píng)。
第二，自主研發(fā)配載系統(tǒng)外站共享。青島航空自主研發(fā)的載重平衡系統(tǒng)能夠有效提高節(jié)油重心控制效率，降低油耗。但建成后系統(tǒng)只有廈門、福州能夠使用，僅有27%的航班能享受節(jié)油好處。如何能更大程度發(fā)揮系統(tǒng)的節(jié)油作用呢？為此，青島航空一方面進(jìn)一步優(yōu)化了配載系統(tǒng)，克服技術(shù)壁壘，自主研發(fā)開通了外站接口，另一方面專業(yè)技術(shù)人員也奔赴各外站，抓緊培訓(xùn)相關(guān)人員，使各主要運(yùn)行基地均能使用系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能重心控制。目前進(jìn)行節(jié)油重心優(yōu)化的航班已占航班總量的45%，節(jié)油量同比增長77%。
（二）精益求精細(xì)實(shí)施。
精細(xì)化財(cái)務(wù)管理是青島航空連續(xù)27年盈利的秘訣。同樣，公司也將精益求精的管理理念引入節(jié)能減排工作中，通過不斷對(duì)成熟業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，持續(xù)挖掘節(jié)能潛力，把每個(gè)項(xiàng)目做精做細(xì)，把節(jié)能成效做大做強(qiáng)。
第一，臨時(shí)航線的“直飛寶典”。申請(qǐng)臨時(shí)航線是節(jié)省燃油最直接有效的辦法。為了讓飛行員能在同一片天空中申請(qǐng)到更多的直飛節(jié)約更多的燃油，運(yùn)指部動(dòng)了不少腦筋，為飛行員量身打造了一部“直飛寶典”。“直飛寶典”除了將可申請(qǐng)的臨時(shí)航線信息直接引入計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，還精細(xì)統(tǒng)計(jì)分析每條臨時(shí)航線的實(shí)際節(jié)油量和直飛執(zhí)行率?！爸憋w寶典”發(fā)布后，當(dāng)年通過臨時(shí)航線直飛節(jié)油就同比增長了39%。
準(zhǔn)航班放行和精細(xì)航班預(yù)配載兩個(gè)細(xì)節(jié)入手，深挖潛力。首先，利用簽派放行系統(tǒng)每月考核簽派員的航班計(jì)劃落地油量，引導(dǎo)簽派員在保證安全余度、滿足相關(guān)規(guī)定的前提下，準(zhǔn)確制訂飛行計(jì)劃，精準(zhǔn)放行，避免飛機(jī)過多攜帶不必要的燃油，減少油耗油。其次，精細(xì)航班預(yù)配載。飛行計(jì)劃的制訂要根據(jù)航班的貨運(yùn)訂艙數(shù)據(jù)，而訂艙數(shù)據(jù)往往不夠準(zhǔn)確，少量航班甚至相差1-2噸。為了保證飛行計(jì)劃準(zhǔn)確，貨運(yùn)部通過實(shí)時(shí)更新訂艙數(shù)據(jù)、加強(qiáng)培訓(xùn)、回顧評(píng)估、納入績效等手段，將訂艙數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性由48%逐步提高到91%，確保飛行計(jì)劃的燃油攜帶更加精準(zhǔn)。通過這兩大舉措，2018年在確保飛行安全的情況下，青島航空航班平均落地剩油量同比去年減少80公斤，實(shí)現(xiàn)節(jié)油869噸。
（三）全員參與用合力。
節(jié)能減排是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是一場(chǎng)團(tuán)體賽，涉及飛行、運(yùn)行、服務(wù)、后勤保障等十幾個(gè)單位共同努力。為此，青島航空建立了節(jié)能減排年度工作會(huì)、核心小組季度例會(huì)和工作小組內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，公司經(jīng)營層、部門管理者到基層員工都積極投身進(jìn)來。公司領(lǐng)導(dǎo)抓統(tǒng)籌想辦法，提出了機(jī)上雜志減重、地面電源替代apu外站推廣和動(dòng)態(tài)成本指數(shù)等切實(shí)可行、潛力巨大的節(jié)能減排措施建議；部門領(lǐng)導(dǎo)挽起袖子親自上陣，飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)加班加點(diǎn)親自完成arms系統(tǒng)節(jié)能減排模塊的開發(fā)；基層員工出人出力出主意，不僅承擔(dān)節(jié)能項(xiàng)目的實(shí)施工作，還立足自身崗位出謀劃策，提出了百條行之有效的節(jié)能建議。目前，相關(guān)節(jié)能建議正在推進(jìn)或已經(jīng)實(shí)施完成，上下同心，全員參與，也成為青島航空節(jié)能減排工作開展的優(yōu)良傳統(tǒng)。
未來，青島航空將繼續(xù)把節(jié)能減排視為落實(shí)國家要求、履行社會(huì)責(zé)任的崇高使命，各部門戮力同心，勇于創(chuàng)新，精益求精，為民航節(jié)能減排工作開展做出自己的貢獻(xiàn)。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇一
一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時(shí)間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求，這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對(duì)我的成長起了很大的積極推動(dòng)作用。
起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對(duì)不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上，一定要等工具間管理員核對(duì)并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。
總結(jié)。
剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識(shí)。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動(dòng)筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時(shí)耐心地對(duì)我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對(duì)飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會(huì)了我如何換頂燈、禁煙燈、343的.閱讀燈等，剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月，我對(duì)飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號(hào)位，右側(cè)為2號(hào)位；左紅右綠燈外側(cè)為1號(hào)位，內(nèi)側(cè)為2號(hào)位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。
時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨(dú)立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了，也可以獨(dú)立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等，還有很多??????，隨著時(shí)間的推移，我相信我會(huì)了解更多的東西，使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里，我會(huì)不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。
?公司行政部年終工作總結(jié)?實(shí)行人員聘用制度工作總結(jié)?縣政府辦公室秘書工作總結(jié)?20計(jì)生局依法行政工作總結(jié)?年公司總經(jīng)理工作總結(jié)?商務(wù)局2010年政務(wù)公開工作總結(jié)?2010年煙草協(xié)會(huì)工作總結(jié)?國土資源局2010年終工作總結(jié)。
查看更多。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我叫****，是來自美麗的四川九寨溝，是南京航空航天大學(xué)航空服務(wù)專業(yè)2014屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。
在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。
通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員,我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。
給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。
最后，再次感謝您，期待您的早日答復(fù)，祝單位興旺發(fā)達(dá)。
此致
敬禮!
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇三
貨運(yùn)保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以安全和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務(wù)運(yùn)營形勢(shì)良好，各類差錯(cuò)大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門20xx上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會(huì)一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。20xx上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)知識(shí)》、《消防知識(shí)》、《空防知識(shí)》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會(huì)討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以“組織嚴(yán)密、保障迅捷”為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時(shí)，20xx下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇四
時(shí)光荏苒，2014年已經(jīng)悄然離我們而去，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。一年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我嚴(yán)格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進(jìn)。
轉(zhuǎn)眼間2014年過去了，在過去的一年中我們是充實(shí)的，是喜悅的 是快樂的。這都與領(lǐng)導(dǎo)的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產(chǎn)指標(biāo)較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業(yè)的競爭中占有不小的優(yōu)勢(shì)。
班組是一個(gè)企業(yè)最基層，最活躍的生產(chǎn)組織，是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)各項(xiàng)工作的落腳點(diǎn)，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)，圍繞公司的安全是生產(chǎn)目標(biāo)年的車間管理工作，讓我深深體會(huì)到車間生產(chǎn)管理的基本職責(zé)就是搞好生產(chǎn)安排服務(wù)，適應(yīng)生產(chǎn)。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負(fù)的職責(zé)和應(yīng)盡的責(zé)任。因此，我時(shí)刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產(chǎn)安排，班組之間的協(xié)調(diào)，以及員工之間的溝通和服務(wù)工作。同時(shí)，我也體會(huì)到班組管理工作的復(fù)雜，每天需要面對(duì)和處理的方方面面。正是因?yàn)檫@些原因，為了彌補(bǔ)工作中的不足，我就此總結(jié)全年的生產(chǎn)安排情況，匯報(bào)如下：
2、生產(chǎn)任務(wù)完成后領(lǐng)導(dǎo)組織了車間員工的安全學(xué)習(xí)，組織了“反三違”安全知識(shí)競賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預(yù)案，從中讓我們深刻的認(rèn)識(shí)安全的重要性和生命的可貴性。
3、公司出現(xiàn)了生產(chǎn)和銷售渠道上的困難，經(jīng)過開會(huì)研究，討論出了新的方案，大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤?cè)ネ其N做出的產(chǎn)品，相信我們大家只要有信心，公司一定會(huì)好的。
4、其實(shí)我們的工作流程以及個(gè)人素質(zhì)，還是相當(dāng)落后。他們的主觀意志已及團(tuán)隊(duì)精神相當(dāng)落伍，使得在一線帶隊(duì)生產(chǎn)的管理人員背負(fù)著相當(dāng)大的壓力。這就使得我們?cè)诮窈蠛荛L的一段時(shí)間里，要真切地面對(duì)這個(gè)事實(shí)。要結(jié)合社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，幫助員工認(rèn)識(shí)自身的社會(huì)價(jià)值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發(fā)展奉獻(xiàn)力量。
5、隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰(zhàn)，新的發(fā)展方向，對(duì)我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認(rèn)為，作為班組管理人員，也必須適應(yīng)新的情況，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，效率意識(shí)，創(chuàng)新意識(shí)。努力做好車間生產(chǎn)安排工作，做一名稱職的班組管理人員。
6、9月份以來，天富發(fā)生幾起人身傷亡事故，集團(tuán)公司要求所屬各單
位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產(chǎn)班組，在排查、治理隱患中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)改善，避免事故發(fā)生。
為了提高班組建設(shè)的全面發(fā)展，完成班組各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，我們班組嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，并制定班組考核規(guī)則，從實(shí)際出發(fā)，落實(shí)到每一位班組成員，以調(diào)動(dòng)班組成員的積極性。隨著我們單位對(duì)生產(chǎn)崗位的考核制度的開展，班組成員也認(rèn)識(shí)到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機(jī)感，也促使我們?cè)诠ぷ髦幸訃?yán)格要求自己。
1、班組培訓(xùn)工作
（1）、組織全班組成員參加全廠運(yùn)規(guī)、安規(guī)考試，并取得優(yōu)異的成績；
（2）、組織全班組成員學(xué)習(xí)新設(shè)備的操作，鞏固單臺(tái)設(shè)備的操作；
（3）、定期抽查各個(gè)班組成員對(duì)設(shè)備的熟悉程度和操作方法；
（4）、根據(jù)每個(gè)班組成員的具體情況，制定關(guān)于每個(gè)班組成員的學(xué)習(xí)計(jì)劃。
2、班組管理工作
更好的平臺(tái)。
3、班組建設(shè)
（1）明確目標(biāo)計(jì)劃
按照公司或部門下達(dá)到本班組應(yīng)擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)安全、生產(chǎn)、經(jīng)營指標(biāo)結(jié)合本班組的實(shí)際情況制定班組目標(biāo)和完成計(jì)劃的具體措施，制定本班組月、周工作計(jì)劃并按計(jì)劃完成，未完成應(yīng)有說明或分析。各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)全面完成，確保各項(xiàng)指標(biāo)計(jì)劃完成記錄清楚。
（2）明確崗位職責(zé)
細(xì)化并建立健全班組崗位責(zé)任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責(zé)、權(quán)限和任務(wù)。使班組成員熟知本崗位職責(zé)內(nèi)容，同時(shí)保證各崗位每項(xiàng)工作都能找到明確的責(zé)任人。
（3）制度建設(shè)
嚴(yán)格執(zhí)行公司、部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。并結(jié)合班組實(shí)際情況立班組日常管理制度，包括勞動(dòng)紀(jì)律、獎(jiǎng)懲條例、安全管理、績效考核等。使班組的各項(xiàng)規(guī)章制度、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳等管理基礎(chǔ)工作，作到制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、分級(jí)管理、分工負(fù)責(zé)、定期檢查、嚴(yán)格考核。 ?建立績效考核要體現(xiàn)公平公開公正的原則，保證績效管理以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以事實(shí)為基準(zhǔn)，避免考核流于形式，以個(gè)人意志為主。
（4）班務(wù)管理
a、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實(shí)際相符。
b、班組管理分工明確，各項(xiàng)民主管理、班務(wù)管理項(xiàng)目分工到人， 人人熟知本人負(fù)責(zé)的管理事項(xiàng)，落實(shí)有效。
c、有班組考評(píng)、考核、獎(jiǎng)懲、先進(jìn)評(píng)選等規(guī)定，包括考核指標(biāo)、考核內(nèi)容、考核方法、公開的要求等。
1、班組制度執(zhí)行力度不夠。
2、班組新人員學(xué)習(xí)進(jìn)度不夠理想。
3、本班組責(zé)任區(qū)域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。
4、措施：
（1）加強(qiáng)班組制度垂直執(zhí)行力度，充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實(shí)責(zé)任制。
（2）加強(qiáng)培訓(xùn)工作，針對(duì)不同的人，采用不同的培訓(xùn)方式。班組培訓(xùn)盡量多角度、多方式。讓學(xué)習(xí)變得充滿生趣。
(3)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不做磨洋工。
接任班組主管的職務(wù)以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領(lǐng)導(dǎo)的信任，感謝大家對(duì)我工作大力的支持。特別是工作出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)給予的諒解和幫助，并且?guī)椭曳治鍪д`的原因，矯正錯(cuò)誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評(píng)和監(jiān)督，不斷完善自我，不斷進(jìn)步。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇五
對(duì)自身來說，寫好工作總結(jié)，可以從中有所啟迪，看到工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而進(jìn)一步明確今后前進(jìn)的方向。下面就是小編整理的航空公司總結(jié)，一起來看一下吧。
xx年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司xx年工作的總體思路和中心工作來開展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
----加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
----安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
----梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營品質(zhì)。
----努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
----全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
----成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。
----優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。
----積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
----對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
1、經(jīng)營考核指標(biāo)需調(diào)整。xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬，xx年預(yù)算為16.3萬?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應(yīng)增加。考慮到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇六
中文名稱:專業(yè)勤務(wù)符號(hào)表示軍人所擔(dān)負(fù)的勤務(wù)的識(shí)別標(biāo)志。圖案由單一或多種象征性圖形組成，一般用金屬或塑料制作，與領(lǐng)章、肩章或袖章配合使用，為領(lǐng)章、肩章或袖章的組成部分。
目錄解釋變化及發(fā)展解釋。
專業(yè)勤務(wù)符號(hào)現(xiàn)代世界各國軍隊(duì)多有專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，其種類多樣，規(guī)格不一，造型能反映專業(yè)勤務(wù)的特點(diǎn)。如以地球儀、圓規(guī)和三角板圖案表示測(cè)繪人員。中國人民解放軍于1955年實(shí)行軍銜制時(shí)，制定專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，區(qū)分為體工隊(duì)、軍需、軍法、軍醫(yī)、軍樂和技術(shù)符號(hào)等。如盾和劍表示軍法人員，紅十字表示軍醫(yī)，鉗子和扳手表示專業(yè)技術(shù)人員，古笙表示文工團(tuán)，劍表示體工等。1965年6月專業(yè)勤務(wù)符號(hào)隨軍銜制取消。1988年10月實(shí)行新的軍銜制，同時(shí)制定了專業(yè)技術(shù)符號(hào)，為金屬制品。由25毫米的“八一”紅五星、底襯是兩個(gè)交叉白色橢圓形電子軌跡組成的原子符號(hào)組成，原子符號(hào)寬和高各為20毫米。五星代表中國人民解放軍，原子符號(hào)表示科學(xué)技術(shù)。該專業(yè)技術(shù)符號(hào)一般佩帶在軍常服和制式襯衣衣領(lǐng)上。中國人民解放軍在55年――65年期間軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，基本分為軍官用（金色）和士兵用（銀色）期間一些勤務(wù)符號(hào)在1957年10月以前僅為軍官使用，例如軍醫(yī)軍需技術(shù)軍法等專業(yè)勤務(wù)符號(hào)。文工團(tuán)和體工隊(duì)在1958年以前為肩章符號(hào)，1958年以后增加領(lǐng)章用符號(hào)。1957年5月22日經(jīng)總參批準(zhǔn)全軍專業(yè)軍樂團(tuán)使用新增設(shè)的軍樂團(tuán)符號(hào)。
變化及發(fā)展。
隨著中國人民解放軍的不斷現(xiàn)代化，軍事裝備的不斷改進(jìn)，軍隊(duì)內(nèi)部的一些編制和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大的變化，一些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)不在適應(yīng)新的發(fā)展。例如：公安軍符號(hào)就曾隨軍種番號(hào)的撤消到恢復(fù)公安部隊(duì)，就經(jīng)歷兩次的使用。特別是60年以后，隨著軍隊(duì)建設(shè)的調(diào)整，新增設(shè)了不少兵種和專業(yè)符號(hào)例如建筑工程兵，水電工程，儀仗隊(duì)，軍博專業(yè)軍人等。由于中蘇交惡，原先使用的一些有蘇聯(lián)特色的符號(hào)也就不能在使用了。例如前蘇聯(lián)的`嘎斯汽車頭改為國產(chǎn)的解放牌卡車，和蘇軍使用相同的鐵道軍事交通符號(hào)，則被分劃為兩種符號(hào)。62年經(jīng)總參批準(zhǔn)9月起增設(shè)陸軍合成軍符號(hào)，樣式為鐮刀鐵錘和軍徽等等。1955年10月1日―1958年1月18日期間的各級(jí)軍官使用的領(lǐng)章上綴定各自的軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，以配合軍銜肩章使用。1958年―1965年期間的各級(jí)軍官在平時(shí)使用新增發(fā)的制式軍銜領(lǐng)章。以前軍官的軍兵種專業(yè)勤務(wù)領(lǐng)章和軍銜肩章改為節(jié)假日或重大儀式等場(chǎng)合穿著。士兵使用領(lǐng)章不變。以上這些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)都與1965年隨著軍銜制的撤消而取消。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇七
我們?cè)?0xx年年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細(xì)的工作計(jì)劃和工作目標(biāo)，以及相應(yīng)工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點(diǎn)：
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實(shí)安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓(xùn)，是出現(xiàn)最多的兩個(gè)字。針對(duì)上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識(shí)，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實(shí)到保持黨員先進(jìn)性教育中來，體現(xiàn)到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學(xué)習(xí)《黨章》活動(dòng)，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機(jī)，落實(shí)好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會(huì)要推動(dòng)班組安全文化建設(shè)，組織技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，提高員工的勞動(dòng)技能，進(jìn)一步推動(dòng)奉獻(xiàn)在崗位勞動(dòng)競賽活動(dòng)；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達(dá)”為內(nèi)容，開展飛行員安全文化實(shí)踐活動(dòng)；加強(qiáng)民主管理，落實(shí)民主管理制度；關(guān)心員工生活，搞好二必補(bǔ)五必問活動(dòng)，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團(tuán)組織繼續(xù)引導(dǎo)青年樹立正確的利益觀、價(jià)值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質(zhì)，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長搭建發(fā)展舞臺(tái)。同時(shí)，要把安全放在他們的各項(xiàng)活動(dòng)中。
總之，對(duì)于安全，一定要黨政工團(tuán)千方百計(jì)齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實(shí)。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實(shí)。一要抓好全員安全意識(shí)教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀(jì)的自覺性。二要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，通過嚴(yán)格落實(shí)“五嚴(yán)”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風(fēng)、業(yè)務(wù)上下功夫，培養(yǎng)“嚴(yán)、實(shí)、精、細(xì)”的工作作風(fēng)，特別是堅(jiān)決杜絕在駕駛艙吸煙、看報(bào)，加強(qiáng)駐外機(jī)組的管理，努力提高機(jī)長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風(fēng)和精神風(fēng)貌。三要抓好安全責(zé)任的落實(shí)，要把安全責(zé)任再逐級(jí)分解，落實(shí)到崗、落實(shí)到人。四是建立安全責(zé)任督察督辦制度，每項(xiàng)工作有布置，就有檢查、有總結(jié)。杜絕安全責(zé)任不落實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生。五要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，在作風(fēng)、廉潔自律、團(tuán)結(jié)協(xié)作、隊(duì)伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實(shí)績；堅(jiān)持民主集中制，增強(qiáng)班子整體合力；堅(jiān)持民主生活會(huì)制度，保證民主生活會(huì)的質(zhì)量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
要通過學(xué)習(xí)提高自己的認(rèn)知能力、競爭能力、應(yīng)變能力、和服務(wù)水平，才能不斷適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學(xué)好鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀和社會(huì)主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時(shí)傳達(dá)貫徹上級(jí)會(huì)議精神，學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準(zhǔn)則；今年，分公司將出臺(tái)《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時(shí)過夜站點(diǎn)運(yùn)行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊(cè)依據(jù)。飛行人員一定要強(qiáng)化手冊(cè)意識(shí)，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和技術(shù)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎(chǔ)，我們的目標(biāo)已經(jīng)明確，雖然飛行安全責(zé)任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重?fù)?dān)，正視困難和挑戰(zhàn)，認(rèn)清形勢(shì)，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部職工努力工作、積極進(jìn)取，圍繞安全中心，服務(wù)穩(wěn)定大局，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)而努力。
謝謝大家
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇八
47、港龍330、大韓330、747種豬運(yùn)輸?shù)却髾C(jī)型和重要運(yùn)輸保障任務(wù)，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：
一、上半年重點(diǎn)工作開展情況。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。**年上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)知識(shí)》、《消防知識(shí)》、《空防知識(shí)》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí)；與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱；全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會(huì)一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，上半年通訊報(bào)道了二十二篇，宣傳了部門好人好事和工作形象。
二、下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃。
在繼續(xù)鞏固上半年所取得工作成果的同時(shí)，下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：
1、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)；
5、持續(xù)推進(jìn)周培訓(xùn)制度，重點(diǎn)進(jìn)行《安全意識(shí)》、《服務(wù)意識(shí)》、《危險(xiǎn)品復(fù)訓(xùn)》、《崗位操作技能練兵》、《全貨機(jī)保障操作演練》、《應(yīng)急情況處置》、《防隱載》等方面的培訓(xùn)；同時(shí)以開展qc小組活動(dòng)為契機(jī)，組織全員參與qc質(zhì)量小組學(xué)習(xí)，使更多的員工了解qc，掌握qc，為qc服務(wù)，使qc管理成為常態(tài)化的管理工具，從而實(shí)現(xiàn)與地服公司要求全面對(duì)接--在地服層面推行全員參與的全面質(zhì)量管理。
4、隨著友和道通的貨運(yùn)量的提升以及特種貨物的增加，托盤車數(shù)量不夠，特別是二十英尺的大托盤車只有四個(gè)，目前已經(jīng)在滿負(fù)荷使用。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇九
機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位=個(gè)人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員所有工作任務(wù)，履行好×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：
一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)。
務(wù)員崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位所在的單位）機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位上作出對(duì)國家力所能及的貢獻(xiàn)。
二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢翙C(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)員工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。
二安檢服務(wù)與聯(lián)檢服務(wù)???????????????????????6三應(yīng)急處理與特殊運(yùn)輸???????????????????????10結(jié)論??????????????????????????????.12謝辭??????????????????????????????.13參考文獻(xiàn)?????????????????????????????.13機(jī)場(chǎng)地服工作的組成摘要：民航運(yùn)輸業(yè)的高質(zhì)量服務(wù)是其區(qū)別于其他運(yùn)輸方式的一個(gè)重要方面，但這種高質(zhì)量的服務(wù)不應(yīng)僅僅局限于空中，而應(yīng)從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種地面服務(wù)就屬于“地勤”的范疇了?！暗厍凇币辉~原本是民航系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)比較寬泛的概念，它是相對(duì)于“空勤”而言的所有地面服務(wù)工作的總稱。廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括機(jī)場(chǎng)、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。地勤服務(wù)的范圍限定在航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)企業(yè)為旅客提供的各種服務(wù)，如售票服務(wù)、通用服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、行李服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)等。
關(guān)鍵詞：地勤服務(wù)；航空運(yùn)輸；通用服務(wù)；安全檢查；
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。
《中國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》業(yè)經(jīng)xxx批準(zhǔn)頒布實(shí)施。規(guī)劃目標(biāo)是到2020年民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，初步形成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機(jī)場(chǎng)體系。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。我國第一部民用機(jī)場(chǎng)業(yè)的法規(guī)——《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，條例首次正式明確了民用機(jī)場(chǎng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施定位。
機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃明確提出了機(jī)場(chǎng)群的概念，將全國機(jī)場(chǎng)按五大機(jī)場(chǎng)群進(jìn)行優(yōu)化整合，這是我國民航發(fā)展史上的全新規(guī)劃理念。它的提出主要是基于對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下資源整合的重要性和經(jīng)濟(jì)全球化下提高我國機(jī)場(chǎng)整體競爭力的緊迫性的考慮。其基本思路是以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機(jī)場(chǎng)功能與規(guī)模，同時(shí)考慮航空運(yùn)輸合理化、國家地理、生態(tài)自然環(huán)境與國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求，合理劃定一定的地理區(qū)域并在此區(qū)域內(nèi)形成機(jī)場(chǎng)協(xié)同關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源，完善區(qū)域內(nèi)各機(jī)場(chǎng)功能定位，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)互動(dòng)，全方位發(fā)展的戰(zhàn)略格局。
一、民航地勤服務(wù)概論。
（一）民航地勤服務(wù)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。
《xxx招標(biāo)投標(biāo)法》由xxx第九屆全國xxx常務(wù)委員會(huì)第十一次會(huì)議于1999年8月30日通過，自2000年1月1日起施行。共六章六十八條。為了規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，保護(hù)國家利益和社公共利益以及招標(biāo)投標(biāo)當(dāng)事人的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證項(xiàng)目質(zhì)量，制定本法。1.航空公司大陸：中國東方航空公司、中國國際航空公司、中國南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、廈門航空、中國國航貨運(yùn)公司、長安航空、中國貨運(yùn)航空、中飛通用航空公司、中國郵政航空、中國聯(lián)合航空、中國新華航空、金鹿公務(wù)機(jī)(deerjet)、東星航空、貴州航空、華夏航空、翡翠貨運(yùn)航空、jetwincargoairline、奧凱航空、山東航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鷹聯(lián)航空、武漢航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空。
香港：香港華民航空(airhongkong)、國泰航空、港龍航空、香港航空(hongkongairline)（前中富航空）、heliservices、港聯(lián)航空(hongkongexpre)、jetaviationbusinejets、metrojet、甘泉航空(oasishongkongairlines)、wow亞洲。
澳門：澳門航空、jetasia、vivamacau(非凡航空)。
臺(tái)灣：復(fù)興航空公司、中華航空公司、遠(yuǎn)東航空公司、長榮航空公司、華信航空公司、立榮航空公司、德安航空公司。2.機(jī)場(chǎng)和航空公司的關(guān)系機(jī)場(chǎng)和航空公司潛在的合作領(lǐng)域可以分解為三個(gè)類型，即客流量、市場(chǎng)營銷和安全。
首先，以客流量為導(dǎo)向的合作是緊密機(jī)場(chǎng)和航空公司關(guān)系的最有效類型。合作的目標(biāo)包括通過改進(jìn)流程設(shè)計(jì)、減少接口、加強(qiáng)溝通來優(yōu)化航空公司的業(yè)務(wù)流程。為實(shí)現(xiàn)雙贏，航空公司和機(jī)場(chǎng)必須在這些方面重新設(shè)計(jì)，并且通過長期的合作協(xié)議進(jìn)行協(xié)調(diào)。同時(shí)，合作協(xié)議還應(yīng)當(dāng)保證合作雙方愿意進(jìn)行特定的投資、開展與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的工作等?？赡芎献鞯膬?nèi)容范圍廣泛，包括以低廉的成本對(duì)流程和信息溝通進(jìn)行修改，以及進(jìn)行資本集約型基礎(chǔ)設(shè)施的投資等。其次，盡管市場(chǎng)營銷業(yè)務(wù)相對(duì)來說易于規(guī)劃，但航空公司與機(jī)場(chǎng)間以市場(chǎng)營銷為導(dǎo)向的合作重點(diǎn)主要放在企業(yè)形象的宣傳上。再次，航空公司和機(jī)場(chǎng)之間以安全為導(dǎo)向的合作很重要，但不需要合作雙方做出長期的承諾，因此其本質(zhì)不是戰(zhàn)略性的。3.地勤服務(wù)人員地勤人員的構(gòu)成，地勤人員主要由機(jī)場(chǎng)與航空公司兩部分人員組成。地勤人員主要分類，包括應(yīng)有職務(wù)如：秘書．會(huì)計(jì)．it，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務(wù)部門．航空貨運(yùn)部門等等．都屬于地勤人員。
工作內(nèi)容：在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)（國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī)）、安檢、vip客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機(jī)降落、運(yùn)行車輛?？课恢玫?。vip客服是指各大航空公司設(shè)在機(jī)場(chǎng)為會(huì)員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機(jī)是貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購票至登機(jī)一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員。一般來說，國內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅xxx到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。
地勤人員是航空公司對(duì)旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。
（二）售票服務(wù)。
1.訂座服務(wù)以及訂座和出票的其他規(guī)定訂座：出國人員為保證如期飛行，最好到航空公司售票處當(dāng)面訂座，如你擬乘坐的航班座位已滿，又不可能改變時(shí)間，你可申請(qǐng)列為候補(bǔ)，前兩天下午到售票處購票。購票：定妥座位后，應(yīng)按規(guī)定期限持護(hù)照、簽證、定座單、支票、中國銀行出具的專購買機(jī)票用的外匯證明，自費(fèi)者還需帶入學(xué)通知書復(fù)印件，單位介紹信，審核機(jī)構(gòu)證明，中國銀行購票證明（可用人民幣證明）以及外幣等，自費(fèi)出國（留學(xué)或探親）購買中國民航國際航班機(jī)票者，只要在定座時(shí)申明是自費(fèi)出國，即可享受一定折扣。但如果去美國，加拿大就必須在飛機(jī)起飛前21－7天內(nèi)定座和購票，否則就不能享受折扣，同購票后不能改期或改變航班，否則按退票處理，如因故退票要收50%的退票費(fèi)，所以在購票時(shí)必須詢問清。
（三）通用服務(wù)。
《xxx政府采購法》由xxx第九屆全國xxx常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議于2002年6月29日通過，自2003年1月1日起開始施行。政府采購法是針對(duì)政府采購的專門性法規(guī)。政府采購制度是公共財(cái)重要組成部分,是加強(qiáng)財(cái)政支出管理的一項(xiàng)有效措施。政府采購法是規(guī)定政府采購制度、規(guī)范政府采購行為、實(shí)行政府采購監(jiān)督的法。1.地面交通服務(wù)和安全地面交通是指在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)的航空器和車輛的活動(dòng)，包括在機(jī)場(chǎng)附近和起落航線上飛行的所有航空器。機(jī)場(chǎng)不可能獨(dú)立存在。它需要依靠大型的水陸運(yùn)輸系統(tǒng)，使旅客能夠往返機(jī)場(chǎng)、在機(jī)場(chǎng)停放車輛和前往機(jī)場(chǎng)各處。提到機(jī)場(chǎng)時(shí)，雖然您首先想到的是空中旅行，但實(shí)際上地面交通對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營相當(dāng)重要。機(jī)場(chǎng)是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分，大型城市為了保證機(jī)場(chǎng)交通的通暢都修建了從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運(yùn)時(shí)，要把機(jī)場(chǎng)到火車站和港口的路線同時(shí)考慮在內(nèi)。此外，機(jī)場(chǎng)還須建有大面積的停車場(chǎng)以及相應(yīng)的內(nèi)部通道、航空運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位不斷提高。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十
為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成20xx年質(zhì)量管理中心各項(xiàng)工作任務(wù)，本人嚴(yán)格按年初工作計(jì)劃有序開展各項(xiàng)工作，現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)及20xx年工作計(jì)劃總結(jié)如下：
一、20xx年工作重點(diǎn)業(yè)績總結(jié)。
1.指標(biāo)分解。為嚴(yán)格完成部門20xx年工作指標(biāo)，配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估，部門安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。
2.質(zhì)量報(bào)表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報(bào)表，配合完成10、11、12月度質(zhì)量報(bào)表，所有安全指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，各項(xiàng)任務(wù)全部完成。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控部門危險(xiǎn)源，全年新增危險(xiǎn)源13條，組織開展5個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目，完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目開展數(shù)量未達(dá)到公司要求的.每月開展一個(gè)項(xiàng)目。
4.安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動(dòng)，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。全部按計(jì)劃完成任務(wù)。
5.事件調(diào)查。為有效提升部門質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個(gè)事件調(diào)查。能夠按時(shí)完成相關(guān)事件的調(diào)查。
6.質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門年度專項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)完成情況，年度開展貨物運(yùn)輸?shù)臋z查、航前準(zhǔn)備監(jiān)察等，完成率100%。
二、問題與不足。
1.對(duì)質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2.業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。
3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。
三、20xx年工作計(jì)劃。
1.指標(biāo)分解。為全面落實(shí)部門20xx年工作指標(biāo)，全力配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估。
2.質(zhì)量報(bào)表。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時(shí)完成上月的質(zhì)量報(bào)表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)更新部門危險(xiǎn)源，監(jiān)控各崗位按時(shí)、按量完成主動(dòng)數(shù)據(jù)的匯報(bào)；按公司要求及時(shí)完成部門的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目。
4.安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)。
月、安全調(diào)研活動(dòng)，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。
5.市場(chǎng)調(diào)研。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等，適時(shí)開展市場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。
6.服務(wù)監(jiān)察。
重點(diǎn)對(duì)地面服務(wù)及空中服務(wù)開展專項(xiàng)監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務(wù)品質(zhì)。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十一
以《地理課程標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，努力使每一個(gè)學(xué)生通過學(xué)習(xí)地理，能夠?qū)Φ乩碇R(shí)有更深入的理解，能夠?qū)窈蟮膶W(xué)習(xí)方向有更多的思考；能夠在探究能力、學(xué)習(xí)能力和解決問題能力方面有更多的發(fā)展；能夠在責(zé)任感、合作精神和創(chuàng)新意識(shí)等方面得到提高。通過學(xué)習(xí)與學(xué)生生活密切聯(lián)系的地理知識(shí)，傳達(dá)地理思想，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)地理的興趣和初步能力。
二、情況分析。
初中階段學(xué)生的認(rèn)知水平已進(jìn)入到由形象思維向抽象思維發(fā)展的階段，具有一定的抽象思維能力和初步的系統(tǒng)思維能力，因而可結(jié)合有關(guān)學(xué)科的知識(shí)和方法，引導(dǎo)學(xué)生從社會(huì)生活實(shí)際出發(fā)，學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)和提出問題，分析和解決問題。
我所任教的班級(jí)是我校初二級(jí)。初二學(xué)生從思維發(fā)展來看，已有較大飛躍，學(xué)習(xí)過程中多些穩(wěn)定因素，個(gè)別學(xué)生由于學(xué)習(xí)習(xí)慣較差，課堂中會(huì)出現(xiàn)注意力不集中、講話等違反課堂紀(jì)律的現(xiàn)象，但總體來看學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性還是有的，作業(yè)也能及時(shí)準(zhǔn)確地完成。
三、教材分析。
該教材針對(duì)初中生的特點(diǎn)，設(shè)置了多個(gè)學(xué)生活動(dòng)，同時(shí)還有課外讀物及小資料對(duì)學(xué)生的知識(shí)面的拓展起積極作用，同時(shí)活動(dòng)又有利于學(xué)生主體作用的發(fā)揮。
本冊(cè)內(nèi)容共分五章：
第五章中國的地理差異——本章是中國區(qū)域地理的開篇，上承中國地理總論部分，下啟中國地理區(qū)域部分。在前四章講述中國地理概況、自然環(huán)境、自然資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，本章將進(jìn)一步闡述我國不同地區(qū)的地理差異。要求我們從宏觀上把握區(qū)域地理的概況，認(rèn)識(shí)各地區(qū)的地理差異，為學(xué)好分區(qū)地理打下基礎(chǔ)。
第六章認(rèn)識(shí)省級(jí)區(qū)域——我國的省級(jí)行政區(qū)域，包括省、自治區(qū)、直轄市和特別行政區(qū)在內(nèi)，一共有34個(gè)。其中，北京是我們偉大祖國的首都得全國的政治文化中心，香港和澳門是剛回歸祖國的特別行政區(qū)，實(shí)行特殊的社會(huì)制度；臺(tái)灣是祖國的神圣領(lǐng)土，是祖國神圣領(lǐng)土不可分割的一部分；新疆是西部開發(fā)的重要陣地，是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要組成部分。
第七章認(rèn)識(shí)省內(nèi)區(qū)域——在我國各省級(jí)區(qū)域內(nèi)部，在自然、人文或經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，形成了一些富有特色的地理單元。它們各有特色、異彩紛呈，如廣東的珠江三角洲是我國改革開放的前沿，那里自然條件優(yōu)越，極具人才優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是獨(dú)占第一；再如云南的西雙版納，那里山清水秀、鳥語花香，是典型的熱帶植物王國。
風(fēng)格迥異，又各具特色。
第九章走向世界的中國——中國，這只騰飛于世界的東方巨龍下以嶄新的姿態(tài)翱翔于天宇、走向世界。
四、教學(xué)設(shè)想：
1、抓好常規(guī)地理課堂教學(xué)。認(rèn)真?zhèn)浜妹恳还?jié)課，努力講好每一節(jié)課；保障每節(jié)一練，做到全批全改。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)新課標(biāo)理論，領(lǐng)會(huì)新課標(biāo)精髓，用科學(xué)的理論指導(dǎo)教學(xué)實(shí)踐。
3、充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，切實(shí)做好地課備課資料的收集，整理工作，為地理課件的制作準(zhǔn)備充分的素材。
4、強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的鞏固，重視知識(shí)點(diǎn)與時(shí)事地理的結(jié)合，進(jìn)行全方位的開放性試題訓(xùn)練。
五、具體措施。
l、鉆研教學(xué)大綱，訂好教學(xué)工作計(jì)劃。
2、教學(xué)目標(biāo)明確，每節(jié)課要緊緊圍繞目標(biāo)進(jìn)行。
3、做到分清主次，突出重點(diǎn)，分散難點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，詳略得當(dāng)，快慢適中。
4、要重視對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想教育，對(duì)學(xué)生進(jìn)行辯證唯物主義和愛國主義教育。
5、注意教學(xué)方法得當(dāng)。對(duì)不同的內(nèi)容靈活選用恰當(dāng)?shù)慕谭?，在教學(xué)中要大膽探索，勇于創(chuàng)新。
6、精心選擇作業(yè)，認(rèn)真批改作業(yè)。
7、通過測(cè)驗(yàn)及時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。六、進(jìn)度安排。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十二
一、職業(yè)生涯規(guī)劃書基本步驟：
每個(gè)人都渴望成功，但并非都能如愿。了解自己、有堅(jiān)定的奮斗目標(biāo)，并按照情況的變化及時(shí)調(diào)整自己的計(jì)劃，才有可能實(shí)現(xiàn)成功的愿望。這就需要進(jìn)行職業(yè)生涯的自我規(guī)劃。職業(yè)生涯規(guī)劃的步驟是：
1、自我評(píng)估：
自我評(píng)估包括對(duì)自己的興趣、特長、性格的了解，也包括對(duì)自己的學(xué)識(shí)、技能、智商、情商的測(cè)試，以及對(duì)自己思維方式、思維方法、道德水準(zhǔn)的評(píng)價(jià)等等。自我評(píng)估的目的，是認(rèn)識(shí)自己、了解自己，從而對(duì)自己所適合的職業(yè)和職業(yè)生涯目標(biāo)做出合理的抉擇。
2、職業(yè)生涯機(jī)會(huì)的評(píng)估：
職業(yè)生涯機(jī)會(huì)的評(píng)估，主要是評(píng)估周邊各種環(huán)境因素對(duì)自己職業(yè)生涯發(fā)展的影響。在制定個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃時(shí)，要充分了解所處環(huán)境的特點(diǎn)、掌握職業(yè)環(huán)境的發(fā)展變化情況、明確自己在這個(gè)環(huán)境中的地位以及環(huán)境對(duì)自己提出的要求和創(chuàng)造的條件等等。只有對(duì)環(huán)境因素充分了解和把握，才能做到在復(fù)雜的環(huán)境中避害趨利，使自己的職業(yè)生涯規(guī)劃具有實(shí)際意義。環(huán)境因素評(píng)估主要包括：組織環(huán)境、政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
3、確定職業(yè)發(fā)展目標(biāo)：
俗話說：“志不立，天下無可成之事?！绷⒅臼侨松钠鹋茳c(diǎn)，反映著一個(gè)人的理想、胸懷、情趣和價(jià)值觀。在準(zhǔn)確地對(duì)自己和環(huán)境做出了評(píng)估之后，可以確定適合自己、有實(shí)現(xiàn)可能的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)。在確定職業(yè)發(fā)展的目標(biāo)時(shí)要注意自己性格、興趣、特長與選定職業(yè)的比配，更重要的是考察自己所處的內(nèi)外環(huán)境與職業(yè)目標(biāo)是否相適應(yīng)，不能妄自菲薄，也不能好高騖遠(yuǎn)。合理、可行的職業(yè)生涯目標(biāo)的確立決定了職業(yè)發(fā)展中的行為和結(jié)果，是制定職業(yè)生涯規(guī)劃的關(guān)鍵。
4、選擇職業(yè)生涯發(fā)展路線：
在職業(yè)目標(biāo)確定后，向哪一路線發(fā)展，如是走技術(shù)路線，還是管理路線，是走技術(shù)+管理即技術(shù)管理路線，還是先走技術(shù)路線、再走管理路線等，此時(shí)要做出選擇。由于發(fā)展路線不同，對(duì)職業(yè)發(fā)展的要求也不同。因此，在職業(yè)生涯規(guī)劃中，必須對(duì)發(fā)展路線做出抉擇，以便及時(shí)調(diào)整自己的學(xué)習(xí)、工作以及各種行動(dòng)措施沿著預(yù)定的方向前進(jìn)。
5、制定職業(yè)生涯行動(dòng)計(jì)劃與措施：
在確定了職業(yè)生涯的終極目標(biāo)并選定職業(yè)發(fā)展的路線后，行動(dòng)便成了關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。這里所指的行動(dòng)，是指落實(shí)目標(biāo)的具體措施，主要包括工作、培訓(xùn)、教育、輪崗等方面的措施。對(duì)應(yīng)自己行動(dòng)計(jì)劃可將職業(yè)目標(biāo)進(jìn)行分解，即分解為短期目標(biāo)、中期目標(biāo)和長期目標(biāo)，其中短期目標(biāo)可分為日目標(biāo)、周目標(biāo)、月目標(biāo)、年目標(biāo)，中期目標(biāo)一般為三至五年；長期目標(biāo)為五至十年。分解后的目標(biāo)有利于跟蹤檢查，同時(shí)可以根據(jù)環(huán)境變化制定和調(diào)整短期行動(dòng)計(jì)劃，并針對(duì)具體計(jì)劃目標(biāo)采取有效措施。職業(yè)生涯中的措施主要指為達(dá)成既定目標(biāo)，在提高工作效率、學(xué)習(xí)知識(shí)、掌握技能、開發(fā)潛能等方面選用的方法。行動(dòng)計(jì)劃要對(duì)應(yīng)相應(yīng)的.措施，要層層分解、具體落實(shí)，細(xì)致的計(jì)劃與措施便于進(jìn)行定時(shí)檢查和及時(shí)調(diào)整。
6、評(píng)估與回饋：
影響職業(yè)生涯規(guī)劃的因素很多，有的變化因素是可以預(yù)測(cè)的，而有的變化因素難以預(yù)測(cè)。在此狀態(tài)下，要使職業(yè)生涯規(guī)劃行之有效，就必須不斷地對(duì)職業(yè)生涯規(guī)劃執(zhí)行情況進(jìn)行評(píng)估。首先，要對(duì)年度目標(biāo)的執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)，確定哪些目標(biāo)已按計(jì)劃完成，哪些目標(biāo)未完成。然后，對(duì)未完成目標(biāo)進(jìn)行分析，找出未完成原因及發(fā)展障礙，制定相應(yīng)解決障礙的對(duì)策及方法。最后，依據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)下年的計(jì)劃進(jìn)行修訂與完善。如果有必要，也可考慮對(duì)職業(yè)目標(biāo)和路線進(jìn)行修正，但一定要謹(jǐn)慎考慮。
二、職業(yè)生涯規(guī)劃書十個(gè)基本原則：
1、清晰性原則：考慮目標(biāo)措施要清晰明確，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的步驟在直截了當(dāng)。
2、變動(dòng)性原則：目標(biāo)或措施具有彈性或緩沖性，能依據(jù)環(huán)境的變化而調(diào)整。
3、一致性原則：主要目標(biāo)與分目標(biāo)要一致，目標(biāo)與措施要一致，個(gè)人目標(biāo)與組織發(fā)展目標(biāo)在一致。
4、挑戰(zhàn)性原則：目標(biāo)與措施是否具有挑戰(zhàn)性，還是僅保持其原來狀況而已。
5、激勵(lì)性原則：目標(biāo)是否符合自己的性格、興趣和特長，是否能對(duì)自己產(chǎn)生內(nèi)在激勵(lì)作用。
6、合作性原則：個(gè)人的目標(biāo)與他人的目標(biāo)是否具有合作性與協(xié)調(diào)性。
7、全程原則：擬定生涯規(guī)劃時(shí)必須考慮到生涯發(fā)展的整個(gè)歷程，作全程的考慮。
8、具體原則：生涯規(guī)劃各階段的路線劃分與安排，必須具體可行。
9、實(shí)際原則：實(shí)現(xiàn)生涯目標(biāo)的途徑很多，在作規(guī)劃時(shí)必須要考慮到自己的特質(zhì)、社會(huì)環(huán)境、組織環(huán)境以及其它相關(guān)的因素，選擇確定可行的途徑。
10、可評(píng)量原則：規(guī)劃的設(shè)計(jì)應(yīng)有明確的時(shí)間限制或標(biāo)準(zhǔn)，一評(píng)量、檢查，使自己隨時(shí)掌握?qǐng)?zhí)行狀況，并為規(guī)劃的提供參考的依據(jù)。
三、職業(yè)生涯規(guī)劃書寫作格式、要求：
1、格式：以論文格式對(duì)自己的職業(yè)生涯規(guī)劃做全面、詳細(xì)的分析和闡述。
2、基本內(nèi)容要：
（1）扉頁：包括題目、目錄、姓名及基本情況介紹、年限、起止日期等；
（2）職業(yè)方向及總體目標(biāo)；
（3）社會(huì)環(huán)境分析結(jié)果：包括對(duì)政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、法律環(huán)境、職業(yè)環(huán)境的分析；
（4）組織分析結(jié)果：對(duì)行業(yè)、組織制度、組織文化、組織運(yùn)行機(jī)制、發(fā)展領(lǐng)域等的分析；
（5）自我分析：對(duì)家庭因素、學(xué)校因素、自身?xiàng)l件及性格、潛力等的測(cè)評(píng)結(jié)果；
（6）角色及其建議：記錄對(duì)自己職業(yè)生涯影響最大的一些人的建議；
（7）目標(biāo)定位以及目標(biāo)的分解和組合：發(fā)展策略、發(fā)展路徑；
（8）成功的標(biāo)準(zhǔn)；
（9）差距：即自身現(xiàn)實(shí)狀況與要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)之間的差距；
（10）縮小差距的方法及實(shí)施計(jì)劃和方案；
（11）評(píng)估調(diào)整預(yù)測(cè)：評(píng)估的內(nèi)容、評(píng)估的時(shí)間、規(guī)劃調(diào)整的原則。
3、撰寫的基本要求：
（1）資料翔實(shí)，步驟齊全；
（2）論證有據(jù)，分析到位；
（3）言簡意賅、結(jié)構(gòu)緊湊，重點(diǎn)突出、邏輯嚴(yán)密；
（4）目標(biāo)明確，合理適中；
（5）分解合理，組合科學(xué)，措施具體；
（6）格式清晰，圖文并茂。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十三
作為一名帶班時(shí)間不長的乘務(wù)長，通過這幾個(gè)月的工作，乘務(wù)長作為航空公司最基層的管理者，要嚴(yán)于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上苦于鉆研，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)通告，熟悉和掌握工作標(biāo)準(zhǔn)，在工作中自律自重，只有用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)組員，才能使乘務(wù)員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務(wù)長的管理直接影響著服務(wù)的質(zhì)量，因此對(duì)于今后管理工作的順利展開。
在這一段學(xué)習(xí)工作中，有時(shí)難免會(huì)遇到航班延誤的情況，我牢記領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)為方針，遵從耐心為宗旨，及時(shí)傳遞信息和傾聽抱怨，設(shè)身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時(shí)消除旅客的不滿情緒。在實(shí)際的工作中，我總結(jié)出以下服務(wù)理念。
乘務(wù)長應(yīng)具備仔細(xì)的觀察能力，一定要會(huì)辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務(wù)員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對(duì)待每個(gè)組員。對(duì)于新的學(xué)員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵(lì)她們，學(xué)會(huì)贊美她們，當(dāng)然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應(yīng)。出現(xiàn)航班延誤我會(huì)在第一時(shí)間通知大家，絕不拖延時(shí)間，避免乘客因?yàn)闆]有及時(shí)獲得消息而有所煩躁。
同事堅(jiān)持服務(wù)到位，對(duì)于旅客的需要盡量滿足，實(shí)在不能滿足的我也會(huì)做好解釋工作，用自己真誠的工作態(tài)度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
通過這幾個(gè)月的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。
航空公司個(gè)人工作總結(jié)篇十四
青島航空開展節(jié)能減排工作，不僅是為了節(jié)油節(jié)電節(jié)成本，更是為了保護(hù)環(huán)境履行肩上沉甸甸的社會(huì)責(zé)任。近年來，青島航空公司建立完善組織機(jī)制、有力規(guī)范項(xiàng)目管理、全面建立能耗監(jiān)控、持續(xù)優(yōu)化獎(jiǎng)勵(lì)方案、深入宣貫節(jié)能文化，取得了一定的節(jié)能成效。在“節(jié)能減排宣傳周”這個(gè)特殊的日子里，我們回顧青島航空近年來節(jié)能減排的工作情況，同時(shí)也是為那些在業(yè)務(wù)操作中努力降低能耗、在自身崗位上踏實(shí)節(jié)能減排的廣大民航人點(diǎn)贊。
一、節(jié)能減排工作概況。
節(jié)能減排是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略舉措，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。公司高度始終重視節(jié)能減排工作，建立了完善而高效的組織機(jī)制，由總經(jīng)理親自掛帥節(jié)能減排委員會(huì)，下設(shè)飛行運(yùn)行節(jié)能、機(jī)務(wù)節(jié)能、地面節(jié)能、綜合協(xié)調(diào)四個(gè)專業(yè)小組，由公司六位王景民、蔡城堡、黃火灶、林朝陽、周衛(wèi)東、于志強(qiáng)副總分別牽頭開展飛行、運(yùn)行、機(jī)務(wù)、建筑設(shè)備、特種車輛、政策機(jī)制等方面節(jié)能減排工作；同時(shí)在計(jì)財(cái)部設(shè)立公司節(jié)能減排辦，負(fù)責(zé)節(jié)能項(xiàng)目組織、節(jié)能考核、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等組織工作。
面對(duì)日益復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，青島航空通過科學(xué)制訂飛行計(jì)劃、積極協(xié)調(diào)航線直飛、大力推廣節(jié)油操作、精心維護(hù)飛發(fā)性能、細(xì)致做好減阻減重，取得了明顯的成效。2017年至今，青島航空小時(shí)油耗降低了3.6%，僅2018年便實(shí)現(xiàn)節(jié)油4.9萬噸，節(jié)電212萬度，節(jié)支3.0億元。
二、“三位一體”的節(jié)能減排管理體系。
工作有成效，機(jī)制最重要。經(jīng)長期的探索，青島航空逐步形成了項(xiàng)目管理、能耗監(jiān)控、文化宣貫“三位一體”的節(jié)能減排管理體系。這也是公司節(jié)能減排工作持續(xù)推進(jìn)并不斷深化的內(nèi)生動(dòng)力源泉。
（一）項(xiàng)目管理到位。
節(jié)能減排工作的關(guān)鍵不在于機(jī)制設(shè)計(jì)，也不在于技術(shù)創(chuàng)新，而在項(xiàng)目扎扎實(shí)實(shí)不打折扣地落地實(shí)施、見到實(shí)效。為此，青島航空明確了以節(jié)能項(xiàng)目為抓手，“推項(xiàng)目、見實(shí)效”的管理思路，圍繞節(jié)能減排項(xiàng)目做到“年初有計(jì)劃、年中有跟蹤、年末有考核”，實(shí)現(xiàn)以計(jì)劃統(tǒng)籌、以績效引導(dǎo)、以管理推進(jìn)的全閉環(huán)管理。
與各業(yè)務(wù)單位從業(yè)務(wù)操作出發(fā)自主上報(bào)相結(jié)合，內(nèi)外并取是指除內(nèi)部研究挖潛外，還與波音、ge等專業(yè)油耗管理服務(wù)商密切溝通，學(xué)習(xí)引入國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。今年，經(jīng)“上下兼顧、內(nèi)外并取”，青島航空發(fā)布年度節(jié)能減排項(xiàng)目56項(xiàng)，涉及飛行、運(yùn)行控制、地面保障、機(jī)務(wù)維修、信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)、文化宣貫等七大方面。
第二，年中有跟蹤。為了讓計(jì)劃由紙面落到地面，推動(dòng)項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施，青島航空建立了行之有效的項(xiàng)目跟蹤機(jī)制，季度全面通報(bào)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展和指標(biāo)完成情況，并依據(jù)“青島航空節(jié)能指標(biāo)字典”，準(zhǔn)確評(píng)估項(xiàng)目節(jié)能量。此外，還根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施和行業(yè)動(dòng)態(tài)靈活調(diào)整計(jì)劃，鼓勵(lì)新增項(xiàng)目。今年一季度，運(yùn)指部和飛機(jī)維修工程部便主動(dòng)申報(bào)，新增廈門離場(chǎng)航路優(yōu)化協(xié)調(diào)和apu油耗數(shù)據(jù)開發(fā)兩個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)，經(jīng)成效評(píng)估，科學(xué)加注飲用水，發(fā)動(dòng)機(jī)水洗優(yōu)化、推廣延長燃油沉淀排放和b787有利高度協(xié)調(diào)等4個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目也均取得了突破性進(jìn)展。
第三，年末有考核。對(duì)于節(jié)能減排工作而言，飛行員是主力，公司全員是合力。為了激發(fā)廣大員工的積極性，青島航空除了行業(yè)普遍的飛行節(jié)油獎(jiǎng)外，還專門設(shè)立節(jié)能減排專項(xiàng)獎(jiǎng)對(duì)參與實(shí)施各節(jié)能減排項(xiàng)目的地面員工給予獎(jiǎng)勵(lì)。為體現(xiàn)節(jié)能導(dǎo)向，獎(jiǎng)勵(lì)金額在與節(jié)能量完全掛鉤的基礎(chǔ)上，綜合考慮了項(xiàng)目創(chuàng)新系數(shù)、難度系數(shù)和效益系數(shù)，鼓勵(lì)大家挖掘節(jié)能潛力，加大節(jié)能投入，主動(dòng)考慮節(jié)能產(chǎn)投比，真正實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能有獎(jiǎng)、多節(jié)多獎(jiǎng)”。此外，青島航空司還在績效考核中引入航段平均油耗指標(biāo)，由飛行部、運(yùn)行指揮部等相關(guān)部門共擔(dān)，引導(dǎo)各部門不僅“自掃門前雪”實(shí)施好自己的項(xiàng)目，也要密切配合，共同為降低公司總體油耗而不懈努力。
通過扎扎實(shí)實(shí)的項(xiàng)目管理，僅今年一季度，公司便實(shí)現(xiàn)節(jié)油1.3萬噸，同比提升23%，實(shí)現(xiàn)節(jié)支5300萬元。
（二）能耗監(jiān)控到位。
無規(guī)矩不成方圓，無數(shù)據(jù)不成管理。油耗的準(zhǔn)確計(jì)量不僅是成本管理的需要，也是節(jié)能減排項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、成效評(píng)估、持續(xù)優(yōu)化的重要依據(jù)。公司充分重視能耗數(shù)據(jù)工作，搭建了能耗數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)、分析、應(yīng)用的完整數(shù)據(jù)鏈。首先，計(jì)財(cái)部每月發(fā)布公司能耗監(jiān)控表，不僅統(tǒng)計(jì)跟蹤公司水、電、汽油等各項(xiàng)能耗水平，更重要的是實(shí)現(xiàn)對(duì)每架飛機(jī)、每個(gè)航段、每名機(jī)長油耗水平的持續(xù)監(jiān)控分析。其次，借助精細(xì)化的油耗數(shù)據(jù)深入分析公司機(jī)型結(jié)構(gòu)、航段距離、機(jī)齡、載運(yùn)率等因素對(duì)油耗水平的影響，努力尋找節(jié)能空間。同時(shí)，不僅分析油耗變化的情況，還借助airfase平臺(tái)從飛機(jī)飛行狀態(tài)和飛行員操作上找原因、想辦法。最終，通過計(jì)財(cái)、運(yùn)指、飛行、機(jī)務(wù)等組成的節(jié)油核心小組例會(huì)機(jī)制，共同分析指標(biāo)異動(dòng)原因，探討提出業(yè)務(wù)改進(jìn)解決方案，通過以上“監(jiān)控、分析、研判、應(yīng)用”四個(gè)步驟，讓能耗數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)中來，最終回到業(yè)務(wù)去，不僅有分析，還要有提升。
（三）文化宣貫到位。
慣、合理調(diào)節(jié)班車空調(diào)溫度，這在一定程度上表明青島航空“人人節(jié)能，主動(dòng)節(jié)能”的文化氛圍已悄然形成。
三、節(jié)能減排工作開展情況。
在“三位一體”節(jié)能減排管理下，公司節(jié)能減排工作主要呈現(xiàn)出“勇于創(chuàng)新、精益求精、全員參與”的特點(diǎn)。
（一）勇于創(chuàng)新求突破。
項(xiàng)目，同時(shí)優(yōu)化專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，對(duì)創(chuàng)新項(xiàng)目的獎(jiǎng)勵(lì)幅度最高可達(dá)傳統(tǒng)項(xiàng)目的兩倍。通過“計(jì)劃要求、績效引導(dǎo)”，2018年以來，公司創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)到48項(xiàng)，占項(xiàng)目總數(shù)的45%，其中有不少是具有“青島航空特色”的節(jié)能創(chuàng)新。
第一，行業(yè)首創(chuàng)的氣象預(yù)報(bào)信息平臺(tái)。經(jīng)測(cè)算，一個(gè)備降航班需多消耗4.1噸航油，如何能夠減少備降呢？全面的氣象數(shù)據(jù)和準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)是減少航班備降的基礎(chǔ)。為此，運(yùn)指部率先打破橫向壁壘，與地方氣象局、民航空管氣象臺(tái)等外單位積極協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，通過自主研發(fā)建立了業(yè)內(nèi)首個(gè)集氣象產(chǎn)品、氣象資料、氣象圖表于一體的航空氣象網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。利用該平臺(tái)，青島航空實(shí)現(xiàn)了在最大范圍內(nèi)，用最短時(shí)間讓飛行員、簽派員以及其他運(yùn)行人員共享氣象信息，為航班的放行決策提供快捷全面的支持。在該系統(tǒng)的支持下，青島航空去年有效減免航班備降382班，僅直接運(yùn)行成本就為公司節(jié)約970萬元。同時(shí)，運(yùn)指部還利用該平臺(tái)開通了“青島航空小飛象”微信公眾服務(wù)號(hào)，將氣象信息服務(wù)拓展行業(yè)、社會(huì)，獲得了業(yè)內(nèi)人士及旅客的廣泛好評(píng)。
第二，自主研發(fā)配載系統(tǒng)外站共享。青島航空自主研發(fā)的載重平衡系統(tǒng)能夠有效提高節(jié)油重心控制效率，降低油耗。但建成后系統(tǒng)只有廈門、福州能夠使用，僅有27%的航班能享受節(jié)油好處。如何能更大程度發(fā)揮系統(tǒng)的節(jié)油作用呢？為此，青島航空一方面進(jìn)一步優(yōu)化了配載系統(tǒng)，克服技術(shù)壁壘，自主研發(fā)開通了外站接口，另一方面專業(yè)技術(shù)人員也奔赴各外站，抓緊培訓(xùn)相關(guān)人員，使各主要運(yùn)行基地均能使用系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能重心控制。目前進(jìn)行節(jié)油重心優(yōu)化的航班已占航班總量的45%，節(jié)油量同比增長77%。
（二）精益求精細(xì)實(shí)施。
精細(xì)化財(cái)務(wù)管理是青島航空連續(xù)27年盈利的秘訣。同樣，公司也將精益求精的管理理念引入節(jié)能減排工作中，通過不斷對(duì)成熟業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，持續(xù)挖掘節(jié)能潛力，把每個(gè)項(xiàng)目做精做細(xì)，把節(jié)能成效做大做強(qiáng)。
第一，臨時(shí)航線的“直飛寶典”。申請(qǐng)臨時(shí)航線是節(jié)省燃油最直接有效的辦法。為了讓飛行員能在同一片天空中申請(qǐng)到更多的直飛節(jié)約更多的燃油，運(yùn)指部動(dòng)了不少腦筋，為飛行員量身打造了一部“直飛寶典”。“直飛寶典”除了將可申請(qǐng)的臨時(shí)航線信息直接引入計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，還精細(xì)統(tǒng)計(jì)分析每條臨時(shí)航線的實(shí)際節(jié)油量和直飛執(zhí)行率?！爸憋w寶典”發(fā)布后，當(dāng)年通過臨時(shí)航線直飛節(jié)油就同比增長了39%。
準(zhǔn)航班放行和精細(xì)航班預(yù)配載兩個(gè)細(xì)節(jié)入手，深挖潛力。首先，利用簽派放行系統(tǒng)每月考核簽派員的航班計(jì)劃落地油量，引導(dǎo)簽派員在保證安全余度、滿足相關(guān)規(guī)定的前提下，準(zhǔn)確制訂飛行計(jì)劃，精準(zhǔn)放行，避免飛機(jī)過多攜帶不必要的燃油，減少油耗油。其次，精細(xì)航班預(yù)配載。飛行計(jì)劃的制訂要根據(jù)航班的貨運(yùn)訂艙數(shù)據(jù)，而訂艙數(shù)據(jù)往往不夠準(zhǔn)確，少量航班甚至相差1-2噸。為了保證飛行計(jì)劃準(zhǔn)確，貨運(yùn)部通過實(shí)時(shí)更新訂艙數(shù)據(jù)、加強(qiáng)培訓(xùn)、回顧評(píng)估、納入績效等手段，將訂艙數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性由48%逐步提高到91%，確保飛行計(jì)劃的燃油攜帶更加精準(zhǔn)。通過這兩大舉措，2018年在確保飛行安全的情況下，青島航空航班平均落地剩油量同比去年減少80公斤，實(shí)現(xiàn)節(jié)油869噸。
（三）全員參與用合力。
節(jié)能減排是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是一場(chǎng)團(tuán)體賽，涉及飛行、運(yùn)行、服務(wù)、后勤保障等十幾個(gè)單位共同努力。為此，青島航空建立了節(jié)能減排年度工作會(huì)、核心小組季度例會(huì)和工作小組內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，公司經(jīng)營層、部門管理者到基層員工都積極投身進(jìn)來。公司領(lǐng)導(dǎo)抓統(tǒng)籌想辦法，提出了機(jī)上雜志減重、地面電源替代apu外站推廣和動(dòng)態(tài)成本指數(shù)等切實(shí)可行、潛力巨大的節(jié)能減排措施建議；部門領(lǐng)導(dǎo)挽起袖子親自上陣，飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)加班加點(diǎn)親自完成arms系統(tǒng)節(jié)能減排模塊的開發(fā)；基層員工出人出力出主意，不僅承擔(dān)節(jié)能項(xiàng)目的實(shí)施工作，還立足自身崗位出謀劃策，提出了百條行之有效的節(jié)能建議。目前，相關(guān)節(jié)能建議正在推進(jìn)或已經(jīng)實(shí)施完成，上下同心，全員參與，也成為青島航空節(jié)能減排工作開展的優(yōu)良傳統(tǒng)。
未來，青島航空將繼續(xù)把節(jié)能減排視為落實(shí)國家要求、履行社會(huì)責(zé)任的崇高使命，各部門戮力同心，勇于創(chuàng)新，精益求精，為民航節(jié)能減排工作開展做出自己的貢獻(xiàn)。